し　まのブログ一覧

まだカブ遊びに飽きてませんね。
私の使い方だと、カブってダメな所が多すぎて改良が多々必要な乗り物なんですね。
1年ほどノーマルを堪能しましたんで、ぼちぼちと手を入れ始めました。

まづ、ハイカムを入れました。
早矢仕のハイカムです。

噂通り、手書きのメモが同封されてました！
人臭さが出てます。こういうの大好物です。
性能は申し分無いです。

左がハイカム 右が純正


回転計が無いのでザックリインプレですが、同じギヤで60km/hちょいが75km/hまで回転が上がります。
低回転は気にしないんですが、不満が無いので問題無しなんでしょう。

次、排気量を少し上げてみました。
ボアアップで72ccから85ccです。
カブ70はビッグバルブのヘッドなので、Rステージ用の51mmピストン。
まあこれが出て来ない事。
ピン上が長いLクランク用ピストンは出て来ても50ccのノーマルヘッド用だったりします。
これ組むにあたって、ペラペラのヘッドメタルガスケットだとノッキングで走りませんでした。
オクタンブースターも効かないです。

この仕様でしばらく走りましたが、純正キャブだと小さいんですね。セッティングも出せないし。
※一応、キースターって所からセッティングキットが出てます。

そこで定番のPC20を購入したワケなんですが、カブ用となっているインマニ同封のキットを買えば楽かなぁなんて思って買いましたが、

これ、行灯カブには対応してませんからね。
本体は付くけど、スロットル関係が付かない。
ワイヤーのストロークが足りません。
ワイヤーの外皮を剥いちゃえば対応しそうなんですが、ハイスロを使いたかったので
茨の道を選んだワケです。

初めにカブのハンドル径が茨。19Φですからね。
これを一般的な22Φにする作業がそもそもめんどい。
ノギス持って外径22Φ内径19Φのパイプを探した所、自転車のハンドルがビンゴ。
市内のＤＩＹショップを巡って一件だけハンドルが売ってました。
なかなか見つからなかった為、知らぬ間に途中で落ちてる自転車を探してましたけど。
ちなみにバイク用は肉厚2mmの内径18Φばかりでした。

カブのハンドルにピッタリ刺さってます。
懸念したパイプ内の継ぎ目の盛り上がりを削る必要も無かったです。

これを必要な長さでカット。
そのパイプ二ヶ所にスリ割を入れてハイスロと共締めで固定。
グリップはスロットルパイプをカットして長さを調整すれば元のグリップが使えました。


少しカウルをカットして元の角度で収まりました。
もっとオートバイらしく水平近くにしたいのですが、ウィンカーがそれを許さないんですね。
ウィンカーを退かせば何とかなるでしょうけど、
私はカブの顔、変わっちゃうからライトとウィンカーの大きさは変えたくないのです。

ウィンカースイッチはトグルスイッチにしました。



チョッパーを見ていてハンドル周りがカッコいいなと思っていたら、こういう所でシンプルに見せていたんですね。

ブレーキレバーの角度やスロットルの位置を最適にしたら、
ハイスロに付いているミラーホルダー用の穴が使えなくなってしまった。
どうやって付けようかな？
これを考えるのも楽しみだな

夏休みにはこれでどこ行こうかね〜？

※追加
ハイスロ共締めだけではチャリンコパイプが回ってしまうので、



穴とタップ立てて、



3mmイモネジを突っ込んどきました。