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昨日、バンパーの網をステンレスのクリンプ網に置換してみました。

自分的にはプレミアムシルバーにはチト合わない気がしています。

グリルも同じ網にしたら少しはマシになるのでしょうか・・・ね。。。

本日、パワステポンプの交換をしていただきました。

自分では気が付いていなかったパワステポンプの異音を
営業の方に指摘していただき、延長保障の御世話になりました。

車庫入れでのパワステの異音が軽減されました。

以前指摘していただいた高速域でのハンドルのぶれも
ホイールナットの締め直しをお盆にしたので
改善されているようでした。

ハブリングを購入しようと思っていましたが
とりあえず見送り。

しっかり車の異常を見つけてくれる営業担当さんが
居ると安心ですね♪

で、丁度５万km走行。

１２ヶ月点検終了時に、ＢＰの御見積を頂きました。
頼んでないけどＷ

ほったらかしでしたが書類整理していて見入ってしまいました。

ＢＨの下取り金額は811,000円だそうで。
BPのスペＢにDopナビ付けて乗り出し３３０万円也～

ちゅーんどばいだと＋８０万ってところでしょうか。
４１０万円也。安い！わけない！買えない（TへT）

でもサテンホワイトパールのちゅーんどばいが欲しいですばい。

見積もり貰うと欲しくなりますばい。

ステラ買うんじゃなかった(爆）

ＢＨを１２ヶ月点検に出しました。
走行距離は50000kmちょっと超えたくらい。
通常メニュー＋エンジンと前後のデフOIL交換をお願いしました。

で。代車がＢＰ５Ｅ　2.0GT。
床屋でスッキリした後に、川沿いのクネクネ道をスッキリと走ってみました。

さらっと流す程度ですが、「すっ」っと曲がっていく感じがいいですね。
突っ張った感じがなく、安心感がありました。
って、うちのＢＨは5万kmだし、ローダウンスプリングだし、
ストローク感がまったく違うのは当たり前ですが(^-^;

ハンドルの径が自分には丁度良い感じ。
でも手が小さいせいか、パドルシフトが使いづらかったです。
もう少し外側にあっても良いかな。

気になったのはやっぱりアクセル開度に対するエンジン回転数。
燃費対策でがんばった結果なのでしょうけど、自分的には
しっくりきません。リニアじゃないというか、自然じゃないというか。
Ｄ型試乗の時にも思ったんですけどＣＶＴみたい。

ＭＴでも同じなのでしょうかね。SI-DRIVEだから一緒かな。
ＡＴのブリッピングは良いです。ダイレクト感は薄いですけど。

おお。ダイレクト感。これかなー。余計な情報が入らないほうが
運転が楽なのかもしれませんが、自分の好みではないかもしれません。
クラウンよりトラック運転する方が楽しいタイプなものでｗ

キーレスアクセスは欲しいですね～。
最初は便利になれば必ず裏が・・・と思っていましたが
便利なものは便利。
乗り降りの激しい仕事車にはとっても便利でしょうね！

小一時間でしたが、じっくり運転できて楽しかったです。
明日、ＢＨが戻ってこなければまたプチドライブです。


っと本題。桃、めちゃ甘でした(爆）

スバルでとくとくキャンペーンってのが始まったようで。
今月から始まったそうですが、今日知りました。

ナビソフトとＥＴＣとデジタルチューナーだそうです。

ＥＴＣとチューナーはどうかわかりませんが、ディーラーＯＰの
ナビゲーションを付けている人にはお得感がありますね。
ちなみにＢＨのＤ型用は通常31,290円が１万円だそうです。

通常価格は高いので自分も躊躇していましたから。
と言ってもデータは2年前のものですが(^-^;

まあ、今更どーってことないんですけどねｗ