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一昨日に参加受理書が送られて来ました。

受理書が来るともう後がない感じとワクワクが入り混じって何とも言えない感じです。仕事しててもイメトレと言うか妄想と言うかしてるので、身が入りません。

今回に向けて最大限の努力はして来ているのですが、あまり身を結んでない事もあり、不安ばかりです。

なので楽しむ事をメインで参加してきたいと思っています。

あーでもないこーでもないと話し、ショップや個人が入り混じりながら過ごすサーキットは特別です。

あーでも表彰台に登りて〜！！！

今日は筑波の走行会に参加してきました。

前回WETだったので今回はDRYで走りたいと思っておりましたが、今回は気温も少し下がってきてDRYで期待が高まります。

今回はコンピューターをいじってから初めてDRYで走ります。

前回WETでぜんぜんアクセルを踏めなかったこと、一般道でフル加速するときにかなり不安定であったのできちんと走れるのかが疑問のまま現地入りです。

今回セッティングを変更してリアの減衰を高くしてみました。アクセルオンでリアを沈ませたくないので変更です。

通常F：8戻し　R：10戻しが基本セッティングですが、
今回はF：6戻し　R：8戻しで前後差をキープした減衰セッティングにしました。

このセットで2本走ったけど後ろから走って見てもらったらリアの動きが不安定と指摘されました。

リアの車高を2回転下げ、3本目を走ってみましたが、タイムはあまり変わりませんでしたが、安定して周回できるようになりました。

その3回目の周回がこの動画です。




1周目がベスト。5週走っていますが、ダンロップで失敗しているのは目をつむってもらって
安定して周回しています。今月末のレースに向けてロガーから対策をつかんだのでセッティングも見直して望みたいと思います。

コンピュータチューニングしたので、ショップよりオススメされていたディバーターバルブを交換する事にしました。

取り付ける場所等をリサーチすると、本体を取り付けているヘキサゴンボルト3本が奥まった場所にあるため工具が入らず苦労している様子。






大小のラチェットハンドルは持っているので、5ミリのヘキサゴンソケット買えば楽勝でしょうと計画立てて作業開始。



事前情報ではフロント右のホイールとインナーフェンダー外して作業してましたが、高さを出せれば外さず作業出来ます。

ジャッキアップして下に潜り込み数分。。。

本体とボルトの距離が近くて、ヘキサゴンソケットの土台が太すぎて干渉してます。力がかからなくて空回り。。。撃沈




次の日、下記の工具を調達



長さがあるから干渉せず外せるでしょう。

んで作業開始。。。長すぎて入らない。。。



次の日、もう少し短いソケットの方がいいと思い購入。長さが15センチほど。




さあ今度こそはと作業開始。。。。2本は緩むけど、裏のネジは長すぎてパイプと干渉して外せない。。。



次の日、考えました。アストロのホームページ見てたら斜めがけ出来るヘキサゴンソケットがあったのでアストロへ。んで購入





画像では見辛いですが、先端が角度を付けても回せるように加工されてます。

これでもう大丈夫。と作業開始。。。

裏のボルト。なめてる〜〜！！！もうダメだ〜！


その晩考えましたよ〜。ネットで検索したらトルクを使えば角がたってるからヘキサゴンも回せるって！手持ちで色々な長さのトルクス持ってるから今度こそは！あとはクレを吹けばどうにかなるかも！


次の日、潜ってようやく外すことができました。何とかなったよ〜！

工具を買ったり雨だったりで都合10日ほどかかってしまいました。。。



5ミリのヘキサゴンばかり色々工具を買いましたが、これから変える人へのアドバイス。

ラチェットは長いと使えません。全長10センチほどの物を揃えましょう。

ソケットの土台の小さい差込1/4サイズの5ミリヘキサゴンを選択する事。長さは短いもので全長10センチほどになるようにエクステンションを揃える、もしくは長いもので全長10センチほどになる物を選ぶ。

ボルトを壊してなければ、アストロで売ってる斜めがけできる5ミリヘキサゴンを選ぶ。


この2方法かと。


フォージのディバーターバルブはメンテが必要なので、自分で出来るようにしておく事は後が楽になります。

今日はディーマークさんで修理をやってもらうついでにコンピュータをいじってきました！

ディーマークはGIACのディーラーなのでGIACです。

車検時にオーダーしておいたこちらも装着




コンピュータやってるからエアフィルターなんて効果は全くわかりません。

GIACはブーストが0.5以上かかると速いけど、そこまではノーマルと比べても変わらないように感じます。最大ブーストも1.2までは上がるのを見れました。

やっぱりディバーターバルブ必要かもしれません。

もうディバーターバルブは手配済みなのであとはつけるだけです。どう変わるのか楽しみ〜♪

細かなインプレはまだ分からないのでまた今度！

ここ最近トラブルが増えてきました。

明日ショップで修理予定がありましたが、先にこちらがやられました。

フロントをワイドにする為に10ミリのスペーサー入れていましたが、お亡くなりになりました。



右側のハブがパックリ。タイヤを外すときに何か引っ掛かりがあると思い、少しこじって外してみました。外してみるとパックリと割れてました。恐らく走行中にヒビが入っていて、外す時に切れたのだと。

キャンバープレートと言い、スペーサーと言い足回り壊しまくりです。

縁石をかなり使っていますが、走り方を考えなくてはいけませんね。

これでまたアクセル踏めない状況に逆戻りかも。。。

また面が凹みました。






なかなか前に進んでくれませんね〜。