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昨日はDrPさんが以前からオススメしていたDLanguageさんが主催する走行会に行ってきました。

今日はコースデビューする友達を引き連れて参戦です。コースデビューにはTC1000でやる走郎が一番だと思っていたのですが、予定が合わなくて行けてなかったのでようやくの実現となりました。

ここ一年間1000のタイムを更新出来ていないので、今回はニュータイヤを入れて万全の体制でのぞみます。。。のはずが。。。

先週の富士で思ったよりもパッドが減っていて、フロント内側のパッドが残り2ミリ弱。。。限界超えてます。。。新品発注するも、受注生産で1月末納品予定との事。。。

どうしようもないので一本づつ様子を見ながら走ることにしました。

朝のミーティング




豪華なドライバー陣です。

応援している佐々木孝太さん、番場琢さんも来ていて朝からテンション上がっちゃいました。

暇な時間を見つけて思わず握手してもらっちゃいましたよ。

参加者を見ると国産車ばかりで外車は浮いてました。




けど、その中に見慣れた方が！

みん友さんのDrPさんがいるではありませんか！久振りにお会いしましたが、この日はインプレッサで参戦の模様。でもホイールは見慣れたゴルフ5GTIを履いていました。見知っているだけに変な違和感を感じてしまいましたwww

今回はコースデビューする方のサポートもあり、みん友さんとお話したりしていたら結構忙しくて写真がほとんど撮れませんでした。

なので中略して結果です。

自己ベスト1年振り更新！

更新したタイムは！！！




0.04秒。。。。。。。





44秒912


おNEWなタイヤでこの結果は惨敗です。


しかも今回はGT300ランボルギーニのってる青木孝行さんにゴルフを乗ってもらったのですが、車輌バランスは良くてアンダーにもオーバーにも出来る。けど電子制御切れないからオーバーステア状態にすると介入して来るし、滑らせないと曲がらなくてアクセル踏めないとの事。タイヤの幅を広げるか、スペーサーでトレッドを広げてリアをトーアウトにすれば良くなるかもとセッティングのアドバイスもらいました。

後期型の電子制御を完全に切る方法無いんですかね。

ちなみにプロがぱっとのって2名乗車の条件で45秒切れませんでした。他のプロがのった時も45秒2位でした。そうなると44秒ジャストあたりが現状仕様でのアマの限界かもしれません。

それよりリアのトーは調整出来るのでしょうか？フロントはパツパツでスペーサーは厳しそうです。アドバイスもらっても出来るのか分かりませんが、まずは相談ですね〜。

最後閉会式は全員に何かが当たります。その後に尾根遺産も含めて記念撮影。




写真は連れの方ですが楽しいと言ってもらえたので連れてきた甲斐がありました。

来年も走郎に参加したいです。走行会としてまず楽しくて、レベルアップにもつながり、メカニックもいて安心して走れ、台数少ないのでクリアが取りやすくて最高でした。

ただ、今回の参加受付は15分で満員になるなど参加するにはしっかり情報を取って空けておかないと参加出来ないのがネックですね。