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先日のTC1000にて。現役GT300ドライバーの青木さんに乗ってもらった時の最終コーナーの画像。




かなりロールしています。2名乗車

私の画像





進入角度が悪いし、荷重がアウトに乗ってる割にはロールが少ない。青木さんはもう向きが変わってるのにロールしている。縁石も大きい要素なんだろうけど、ナビシートに乗ってると足がよく動いているイメージ。

もっと荷重移動とタイヤの潰れ方を意識して車との対話を増やしていかないといけないのかな？それとも旋回速度が足りないのか？


更に勝手にエリンギさん登場(前に載せた写真です)





柔らかいザックスRS1を装着しているのでロールは更に大きめです。ここまでロールするとスタビが欲しくなりそうですね。


まあロールするのはいいことではない上に車が曲がるようにするための石川さんのアドバイスに従い、わたしはリアのスタビライザー、スタビリンクに手をつける予定です。注文済みですが、入荷待ちです。1月いっぱいまでには何とかなりそうです。スタビを変えた後に富士の100Rを走るのが楽しみです。




仕事納めはまだだけど、一応落ち着いたので写真を見返していました。走りに行きたいんだけど、フロントのパッドが終わってて1ヶ月の納品待ちなのでしばらく行けません。。。シーズン中なのに勿体無い！早く納品してくれ〜！

ようやく完成しました。

動画の編集は苦手です。

http://youtu.be/MoJLv_vX3U4

昨日はDrPさんが以前からオススメしていたDLanguageさんが主催する走行会に行ってきました。

今日はコースデビューする友達を引き連れて参戦です。コースデビューにはTC1000でやる走郎が一番だと思っていたのですが、予定が合わなくて行けてなかったのでようやくの実現となりました。

ここ一年間1000のタイムを更新出来ていないので、今回はニュータイヤを入れて万全の体制でのぞみます。。。のはずが。。。

先週の富士で思ったよりもパッドが減っていて、フロント内側のパッドが残り2ミリ弱。。。限界超えてます。。。新品発注するも、受注生産で1月末納品予定との事。。。

どうしようもないので一本づつ様子を見ながら走ることにしました。

朝のミーティング




豪華なドライバー陣です。

応援している佐々木孝太さん、番場琢さんも来ていて朝からテンション上がっちゃいました。

暇な時間を見つけて思わず握手してもらっちゃいましたよ。

参加者を見ると国産車ばかりで外車は浮いてました。




けど、その中に見慣れた方が！

みん友さんのDrPさんがいるではありませんか！久振りにお会いしましたが、この日はインプレッサで参戦の模様。でもホイールは見慣れたゴルフ5GTIを履いていました。見知っているだけに変な違和感を感じてしまいましたwww

今回はコースデビューする方のサポートもあり、みん友さんとお話したりしていたら結構忙しくて写真がほとんど撮れませんでした。

なので中略して結果です。

自己ベスト1年振り更新！

更新したタイムは！！！




0.04秒。。。。。。。





44秒912


おNEWなタイヤでこの結果は惨敗です。


しかも今回はGT300ランボルギーニのってる青木孝行さんにゴルフを乗ってもらったのですが、車輌バランスは良くてアンダーにもオーバーにも出来る。けど電子制御切れないからオーバーステア状態にすると介入して来るし、滑らせないと曲がらなくてアクセル踏めないとの事。タイヤの幅を広げるか、スペーサーでトレッドを広げてリアをトーアウトにすれば良くなるかもとセッティングのアドバイスもらいました。

後期型の電子制御を完全に切る方法無いんですかね。

ちなみにプロがぱっとのって2名乗車の条件で45秒切れませんでした。他のプロがのった時も45秒2位でした。そうなると44秒ジャストあたりが現状仕様でのアマの限界かもしれません。

それよりリアのトーは調整出来るのでしょうか？フロントはパツパツでスペーサーは厳しそうです。アドバイスもらっても出来るのか分かりませんが、まずは相談ですね〜。

最後閉会式は全員に何かが当たります。その後に尾根遺産も含めて記念撮影。




写真は連れの方ですが楽しいと言ってもらえたので連れてきた甲斐がありました。

来年も走郎に参加したいです。走行会としてまず楽しくて、レベルアップにもつながり、メカニックもいて安心して走れ、台数少ないのでクリアが取りやすくて最高でした。

ただ、今回の参加受付は15分で満員になるなど参加するにはしっかり情報を取って空けておかないと参加出来ないのがネックですね。

昨日は午前中のみですが、富士の走行会に参加してきました。

前回は怖くて怖くてアクセル踏み切れない、ブレーキ踏みすぎるなどまともに走れなかった訳ですが、今回は事前にレーシングシュミレーターでリズムをつかんで走行する事にしました。

朝から気温が下がり快晴で無風。コンディションは最高です。富士山も綺麗に雪化粧してます。





シュミレーターではパドルシフトでシフトダウンの練習にはならなかったので、現地に着いてから停止車両で6速からのシフトダウンの練習です。→今更かよってツッコミはいりませんwww

前回のベストが18秒台にギリギリ走る位です。マニアックスのKメカには基本ノーマルな私の車輌の目標としては10秒いけば速いんじゃないの？との事。またまだ先は長そうです。


まだ富士のコースにも慣れていない為、今回のタイヤはもう終わっている18インチRE11で。溝よりもショルダーが無くなってて横にズルズル流れるタイヤです。。。



今回は二回目と言うこともあり適度な緊張感を持って走り始められました。ですが、走り始めはやっぱり攻め切れません。25秒あたりからスタート。手加減してるとはいえ、こんなのでベストまで持って行けるのか不安な位です。

けど、相変わらず台数が多く、車種もバラエティに富んでいるのでクリアが取れない！Bbやビートやマーチなどなどに阻まれながら安定したタイムを刻めないんですよね。そして1周だけうまくパス出来て出たタイムが16秒台半。2秒ベスト更新です。





隣にいたG7GTIのオーナーさんとお話しながら2本目まで待っていたのですが、7はさらにコンピュータ制御が酷いらしいです。サーキットはしると警告灯のオンパレードで、前回はTC2000で走ったらブレーキ警告灯ついて時速10キロ程しか出なくなり、レッカー帰宅されたとの事。しかもABS総交換したらしいです。

新しいクルマもいいですが、コンピュータ化はやめてもらいたいですね。サーキット派には辛いです。

この日は、警告灯は出ないものの走行時間の半分以下しか全開で走れていない様子でした。



そして2本目。

恐らく走行を取りやめた車が多かったのか、台数が減っていました。かなり走りやすい！安定したタイムが刻めるようになったけど、タイヤとブレーキがズルズルしだしてコカコーラコーナーのミスが半分以上の周回であったり、ヘアピン減速し過ぎたり、シケイン止まり切れなかったりでミスのオンパレード。でも一本目よりいいタイムもでて最後に2分16秒227で走行終了。





まだまだまとめきれていませんが次の走行で15秒は切りたい所ですね。

今回の走行で不満がたまり、やりたい事が出ました。なにしろ曲がらない！そこを改善してからまた富士に望みます。

走行後。






1コーナーからコカコーラコーナー

動画の編集慣れてないので時間がかかり過ぎました。

ひとまず動画だけUP！

http://youtu.be/EDiooFthaHU