Masasanのブログ一覧

とうとうこの機会がやってきました。

筑波に行くなら1000で走っていましたが、ついに2000にトライする時が来週に迫って来ました。

かねてからみんともさんから誘われたりしたのですが、なかなか予定が合わず行けなかったんですよね。

初めて走るコースなので予習に余念がありません。

http://seesaawiki.jp/w/re_ride/lite/d/%A5%B5%A1%BC%A5%AD%A5%C3%A5%C8%C5%B0%C4%EC%B9%B6%CE%AC%A1%AA

こんなHPで理論を学び、YouTubeで動画を見てリズムをつかみやれる準備はしてきました。

アンダーステアの対策はまだ済んで無いので最終コーナーなんて辛いんだろうなぁ〜
って思ってますが、まずは慣れないとタイムどころではないですよね。

今回のアップデートとしてはブレーキパッドの前後交換。ブレーキフルード交換でブレーキ系がリフレッシュ。エンジンオイル交換で精神衛生状況改善。

2000を走り慣れれば、ゴルフカップに出てもいいんじゃないかなんて考えてます。ビビリですが、やっとその気になってきました。乗ってきたんです！

ひとまず、一回目は1分15秒切るのは必達でいきたいのですが、どうなることやら。。。ビビリだからねぇ〜。。。

先日左のロービームが不点灯になっだんですね。ボンネット開けたら焦げ臭いしコリャまずいと冷汗物です。

バルブを外してみると



バルブが溶けてる〜！



カバーが少しめくれてる！

そして肝心なイグナイター(？名称わからない)



なんか溶けてる！

イグナイターって言うんですか？このパーツ。これ新品高いですよね。海外サイトでも3万以上します。だもんで某オークションで探したんですが、中古でも15000円位する。けど、よく調べるとBMWやミニも同じイグナイター使ってる事がわかり、検索かえたら安く買えました。


バルブはピアの6000kをかれこれ8年ほど使いまわしていましたが、最近は品質も良く安いのがでているので安い中でも安心感がある物を選びました。




また6000kのものです。

DEPOのヘッドライトについているLEDが真っ白ではないのでこれ以上青白くしていくと色味がおかしいので6000kです。

ここDEPOのヘッドライトはイグナイターが回らなくて取り付けははめ込みガムテープ固定でした。ここにショートの原因があると考えてイグナイターを回せるように加工しないとまた再発するだろうと踏みました。

イグナイターの構造をみて作業ミスもあってイグナイターが回らなかった事が判明。




この画像から分かりますが、黒矢印の先にバルブが入る切り欠きがあります。白矢印の先に白いリングがあってそこにも切り欠きがあります。ここがあっていないとバルブが奥まで入りません。奥まで入らないと当然イグナイターが回りません。

また、この白いリングがイグナイターに刺さっている端子を脱着させます。



外して作業したわけではないので、画像はここからありません。



ヘッドライト側の台座の金属をヤスリを使ってひたすら削りました。イグナイターのリングの切り欠きも合わせてから回るまで削りました。

その結果しっかり装着出来ました。ちなみに左は削らなくても回りました。右のみ削り加工しました。

装着後色味です。








ちょっとの間だけ純正バルブにしていたのですが、明るさが違いました。ルーメン数が低いんでしょうね。

12月のTC1000から残量がなくてヒヤヒヤしてましたが、ようやく届き交換しました。今回もアクレ800Cをチョイス

今回はよく使い切りました。残量は1mmといった所でしょうか。

今回もフロントは1年位で使い切りました。今度は計画的にいきたいですね。




とりあえずフロントのみ交換です。
フロントは4回目の交換ですが、リアはまだ1枚目が半分弱あります。けど、パッドメーカー違うので勿体無いけど変えてみようかと思ってます。

よく燃え尽きてますね。




交換する時にブレーキフルード交換時期に来てることが発覚。やることがまた増えましたwww