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はい。
懐かしのミニライトにはまっているのはＲＥＶＯ１！！！
とっても贅沢な一品でございます。

オフセットが３８→４５、リム幅が５．５Ｊ→４Ｊ。

かーなり細くてかわいらしいです。
これがびすＴの本来の姿なんでしょうね。

とても
リヤにスペーサーが１３㎜入ってたり・・・

vivioyajiさんを感激させたマフラー（どうもレーシーな音みたい）がついてたり・・

そんな車にはとても見えません。

いいんです。
かわいいから♪（爆）


そうそう。
昨日のおはみかでミッションに負荷がかかった後にエンストしてしまったんです。

具体的には・・・
上りの山道をしばらく走行。
アクセルはそこそこ開け気味。
駐車場について停車するとアイドリングを維持できずにそのままエンスト。
ニュートラルレンジにて再始動するも１度目はエンスト。
２度目に空ぶかししてとりあえずアイドリングできた。
といった感じです。

ちなみに・・クラッチの末期症状（キュキュキュ！！とかレバーが動かないとか）はまだ出ていませんし前のオーナーさまが一度クラッチを修理されているようです。

で・・どこかでヴぃヴぃクラッチは熱でやられる。
というのを聞いたことがあり・・熱を上手く下げれればクラッチの寿命が伸びたり快適に走行できたりできるのではなかろうか？？？

なーんて妄想を膨らませてました。

そこで簡単に思いつく温度を下げる方法としてオイルクーラーなんてどうだろう。。と。。。

ただし、問題も多いです。

まずオイルの出るところはいいとして（油圧の点検するところね）・・
どこからオイルを戻すか？？？
途中から二股？？でもちゃんとオイルが回るか不安。。

一番現実的なところはレベルゲージの穴。
でもねぇ。。。いいのかなぁ？？？？

激しく油圧が低下しそうなんですが・・・。
油圧が低下するとちゃんとミッションが作動しない気がします。。

しかもオイル量がわからないという素晴らしいおまけがつきます。


クーラー自体はモンキー用のヤツがちょうど良さそうなんだけどなぁ。。。



誰か、知恵をくださいな♪