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それは月曜のことです。

毎朝の日課でLLCを継ぎ足し（といっても１㍑くらい）てから出勤しているのだけど。。

その日は妙にアイドリングが安定せず低回転でハンチングしていました。
今思えばワーニング現象ともいえるのですが。。

で、しばらく走行を続けると水温計が振り切れてるし！！！！
これは危険だと判断し即、GSでストップ。

エンジン停止させエンジンルームを覗くと・・・
リザーバータンクがフルフル震えてる！！！！

とりあえずキャップを開けて（熱いので雑巾越しに・・）みると・・なかでLLCが沸騰してる。。。。

・・・あぁ、エア噛んだor量が少ないのね。。


ってことで早速お水をもらい応急処置でその場でエア抜き。
エンジン始動後も水温が下がり安定したのでそのまま出社しました。


アイドリングの制御ってスロットルの開度調整で行ってるのだと思うけどその開度情報は水温が大きな鍵を握っているような気がして。
つまり水温に連動してアイドリング時の開度を調整しているのかと。
そう考えると・・・
LLCが沸騰している→スロットル開度大→アイドリング不安定
というのが正解かな？？
なのでアイドル不安定はワーニングなのかも知れませんよね。


今回の敗因は水が抜け切ったところへの供水不足だと思われ。。
月曜日は1.5㍑くらい給水しないといけないみたいです。

ところで・・・この車、LLCどのくらいはいるのだろうか？？ｗｗｗ

トラブルが絶えない車です。
世話が焼けるなぁ。。(；´∀｀)