Ｒｏｓｓｏ＠真紅のブログ一覧

ご教授下さい。

友達がスープラを買いました。
5万キロ位で中期型のエンジンなんですが…低回転がイマイチなんです。

一速に入れてヨーイ、ドンすると、2000回転以下が凄くもたつくと言うか…。
若干ノッキング？みたいな、ガクンガクンって感じみたいな。

2000回転以上は綺麗に回り、タービンもギュインギュインです（笑）


何かわかる方いましたら情報下さいm(_ _)


てか、やっぱり中期型エンジンて、ブーストの立ち上がりが早いというかピーキーと言うか、VVT-iとは全然違いますね（笑）

ベッタベタｗｗｗｗｗ

ヘッドガスケット交換すれば少しは違うのだろうか…。
まぁ、どこから滲んでるか知らないけどｗｗｗｗ

むー…さすがにおじいちゃんになってきたなーと実感。


今日は、一生懸命車を上げて、キャタライザーとフロントパイプの間のボロケットを交換しました。
いやぁ、マフラー音が変わりましたよｗｗｗｗｗ

でも…まだ漏れてるんだけどね…

違うメーカー同士は角度がビミョーに…（笑







そーそー。
前回紹介したシーケンシャルと常時ツインの切り替えるスイッチはYSRさんのものだ。
そして、オイラの取り付け状況をフォトギャラリーにアップしてみた。
よっしー君参考にどうぞ。

さて、ショップ様のＨＰでも正式に販売開始の案内が出ていたのでネタばらし。

前回のサーキットに行く前に取り付けた小物は…「シーケンシャルツインターボカットコントローラー」なるものです。

2Ｐスイッチの切り替えだけで、シーケンシャルツインか常時ツインに切り替えられます♪

もちろん、ゼロスタートの時はシーケンシャルの方が速いけど、ある程度スピードが出てるときに、シングルに落ちてまたツインに…ってなると何だかロスが…
そんなときは、初めから常時ツインで！！

みたいな時に大活躍ｗｗｗ


サーキットのコーナー中とか、オイラがここまで使ってきた中では、高速域で走ってるときなんかは常時ツインのほうが断然お得ですね♪（3000回転以上回ってる時からの加速とか）


でも、前に一度配管いじって常時ツインにしたときの…あの爆音がｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっと爆音で流したい時は常時ツインで…なんてのもアリ？（笑

お値段も安いので、気になった方はぜひ装着を♪


（装着画像下のアルミは熱いからですｗｗこれだけでもだいぶ違いますからーｗ）

先週の土日と、関西方面へ行ってました♪

京都の町は数回高速道路で通り過ぎてはいたんですが、今回は街中に突入ですｗ
え～…田舎育ちのオイラには刺激が強すぎました…
交通量の多さ、道の複雑さ、ウィンカー無しの割り込み具合ｗｗｗ
高速降りてからホテルに着くまでに汗だくでし。

さて、土曜日は友人の結婚式に参加させていただき、前日に買ったビデオカメラがデビューしました♪
なかなか撮れてますが、手ブレが激しいｗｗｗ
ちょっと、筋肉無さ過ぎてプルプル？？


日曜日はその他の友達と淡路島観光に行ってきましたよー。
鳴門の渦見に行ったけど、時間的に巻いてなかったー。
あと、七福神のお寺？巡りして、寿老人のお寺でボケないための5カ条手ぬぐい買ったｗｗ
これでボケともおさらばさっ。


順調に走行距離は伸びましたよっ♪
帰りは…混むからと友達に言われ、月曜日の朝帰って、そのまま仕事に行きましたｗｗ

もぅ若くないなぁーと実感。


現地で連れ回してくれたよっしーありがとー♪
まっさーにぃやんおめでとー♪

絶対に追いついて見せるんだからっｗｗｗ