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ストレス解消に宮が瀬→道志道→道の駅道志と走ってきました。
平日、それに夜中11時ということでさすがにだれも走っていないだろうと思い適当にVTEC入れながら走っていました。
走っているとやたら”プッシュ～～、プッシュ～～”聞こえてきたのでなんじゃこりゃと後ろを見てみるとGTOがものすごい勢いで接近！！
すこしがんばってみるかとこちらもVTEC全開！！
しかし3分も持ちませんでした・・・OTL。
こちらはハザードをだしてスローダウン、GTOはハザードで挨拶してものすごい音でかっとんでいきました。

重量級の車に峠で追いつけないとは完全腕の差でした。

自分は峠では独自のルールがあります。
＜表ルール＞
１．自分の気持ちよいスピードで流して走ることができる
２．事故を絶対起こさない
３．速い車がきたらまわりの安全を確認して追い越させる
４．極力車間距離をとってあおらない

＜裏ルール＞
１．11時を過ぎてかつ峠であれば、あきらかに遅い車がいたらぶち抜く

＜表ルール＞１，２は絶対条件ですね。
これがないと峠を走りにきた意味がありません。
＜表ルール＞３は意外と気を使ったりします。
たまにコーナー直前の視界の悪いところでハザードを出していただけることがあるのですが、あれは危ないですね。
自分はあおられてもなるべく視界のいいところまでは我慢してもらいハザードを出すようにしています。
＜表ルール＞４は峠では何が起こるかわからない（一般道でも同じか？）ので自分の身を守るために車間距離はあけています。
＜裏ルール＞１はごくまれなのですが、夜中に、しかも峠でのたくた走っている車がいます。
たいていそういう車は後ろが数珠繋ぎになっていても”われ関せず”なんですよね～。
経験上こういう車に限って信号が黄色から赤に変わっても止まらなかったり、踏み切りや一時停止線を無視することが多く見受けられます。
なんででしょうね？
今回はこのような車はいなかったので気持ちよく走れました。

みなさんもこんな独自ルールはありますか？
峠は気持ちよく走りたいものです。

DC5では珍しいオクヤマ製フロントロアアームバーを装着しました。
だいぶ前に装着していましたが、効果を検証していました。
単に更新する時間がなかったともいいます。
詳しいことは当HPに掲載しましたのでよければご覧ください。

前回交換後から4000km過ぎたのでエンジンオイル交換しました。
エンジンオイルは特価で購入したRedLineです。
今回はオイルフィルターも同時に交換しました。
作業自体はオイルチェンジャーがあるので簡単だったのですが、オイルフィルターが面倒くさい！！
K20Aエンジンのオイルフィルターは結構面倒くさいところについていて、おもいっきりジャッキアップして下からはずすか運転席側ホイールをはずしての作業になります（もっと効率よいやり方があれば教えてください）。
オイルフィルターを緩めたとき、オイルがたれてくるのですがそれがかなり厄介です。
一回目はたれてくることがわからず地面がオイルまみれになりました。
今回は前回の反省もあり、受け皿を下に引いたのですが予想外の方向に流れていきうまくいきませんでした。
おかげでシャツ、手袋が真っ黒です。

そんな苦労の甲斐あって交換後は気持ちよくエンジンが回るようになりました。
RedLineなかなか良い感じ！！
次回からこれにしようかな？

ちなみにディーラーにてオイルのみ交換だとオイル代のみで約6000円、フィルター込みだと約10000円です。
フィルター交換工賃2500円って高い気がしますが普通なのですかね？