TAKA5317のブログ一覧

納車から約2ヶ月、ビートのリフレッシュ計画がだいぶ進んできました。
具体的には・・・

・エアクリ交換、
・オイル類全交換（エンジン、ミッション、クラッチ、ブレーキ）
・室内清掃（内装清掃、マット類、シート水洗い、室内清掃）
・劣化部品交換（これが一番多い！！特にネジ）
・エンジンマウント交換（シューズドクターで強化！！）
・リアスクリーン交換（ポリカーボネイト製）
・デスビ交換（高かった・・・）
・プラグ交換（オイルまみれだったので）

リフレッシュついでにいろいろ取り付けました。

・ナビ（あまり）
・ETC
・マフラー（レガリスK）
・みつファンネル
・MR-S用ディフレクター


書き出すといろいろ交換したな～～
しかし！！やればやっただけ復活しているのがわかり、現在では、かなり走ります。
最近取り付けたファンネルとマフラーで、吸気音と排気音がめちゃめちゃ気持ちよく、楽しさを倍増させてくれます。
あとはロールバー、シート、サスペンション、タイヤ、メーターを取り付ければほぼ終わりかな？（サーキット仕様？？）
だんだんノーマルではなくなるけど、これは正直中毒になるくらい楽しいです！！
いや～～買ってよかったYO！！

現在、ビート走りの面白さにはまっているTAKAです。
いろいろなものを取り付けるついでに、とりあえず必要最低限のメンテナンスを行おうと、ひととおり見てみたら・・・

埃・埃・ひたすら埃まみれです。
タオルがあっという間に真っ黒になります。
見なければ良かった・・・などと思いましたが、やり始めたらとまらない！！
とりあえずエンジンルーム攻略だ！！とばかりにプラグから見てみたら


オイルまみれ！！

それもかつてないほどに！！

ついでにプラグコードもオイルまみれ！！

ビートの泣き所、デスビをチェック！！

やはり固着！！（涙）

エアクリチェック！！

汚れが墨になっとるがな！！

インテークパイプチェック！！

洗ったら泥水になってるYO！！

クラッチフルード交換！！

青汁ですか？？


・・・すごいなこれは。
16年間の汚れがたまっているみたいです。
それに前オーナーが喫煙していたらしく、ヤニだらけときたもんだこれ。
おかげで今は車内がほのかにマイペットのスメルがします。

こりゃ半年はメンテナンスとの戦いだな。

でも走りは面白いからいいか。

いきなりですが・・・ビートが納車されました！！
画像は現在ないですが、ぼちぼちとってみようかな？

ファーストインプレッションは、オープン気持ちいい！！です。
エアコンをつけながら回すと壊れるのらしいので、エアコンをつけずに帰りは走りましたが、独特の世界観がありますね。
ミッドシップらしく、ノーズがするっと入っていくのも独特です。
明日は山で走りをチェック！！

エブリデイエブリシング全開！！とお馬鹿な車です。
でもシフトフィールはガコッと男らしく、基本重ステなので、外観のかわいらしいギャップがたまらん！！

最近、週末は車いじりに没頭しています。
というか、かなりチューニングメニューが重なってきたからです。

百式自動車にて、画像のとおり、サスペンションの交換を行いました。
前回装着していたZEAL FUNCTION Xsはとても気に入っていて、オーバーホール寸前まで話が進みましたが、百式自動車さんからサスペンションの話があり、急遽変更しました。
メーカーは「XYZ」というところで、最初はシティーハンターみたいだ・・・と思いました。
サスペンションの仕様はF:12k、R:18Kで減衰調整は30段です。
知らないメーカーだったので、不安はありましたが箱をあけてびっくり！！
かなりつくりがいい！！
しかし、取り付けてからわかったのですが、まだタイロッドブラケットの作りが煮詰められていなく、タイロッドの取り付け角度が純正とほぼ同じ、また、サスペンションの取り付け穴が純正とほぼ同じで、キャンバーがあまりつけられない仕様でした。
現在、この2点をクリアできないと百式自動車から販売されないので、近々対策品が出るかもしれません。

さて、ようやくこの週末にアライメントをとったので、まともに走れるようになりました。
取り付け時のハンドリングがものすごくだるかったのですが、かなり解消しました。
しかし、ハンドルを切るたびにカコカコ、ミシミシと盛大に音が鳴ります。
これが最近の懸案事項かな？
これで冬季SLYへの準備はほぼ完了です。


余談ですが、サスペンションの取り付け時、無限マフラーの排気漏れが発覚！！
修理に出そうと思い、交換したのですが、せっかくなので無限マフラーから純正マフラーに変えてみたところこれまたびっくり！！
トルクが太く、めちゃくちゃのりやすいです。
パーツを戻すたびに、DC5の純正のバランスが良いことに気づかされます。
純正のバランスを維持しようとすると、DC5という車両は無限パーツ以外は非常に厳しいかもしれません。
DC5のネガをつぶすという目的では良いと思いますが、かなりバランスを崩すのではないか？？と感じがします。
他のパーツが悪いというわけではなく、あくまで特化した部分の性能アップということです。
あくまで一個人の意見なので、数字的には証明していませんが、もしセッティングに煮詰まったら純正に戻すのもありですね。

当分は純正マフラーで静かに走ってみようかな。

本日、スポーツランドやまなし（SLY）へ行ってきました。
目的は、足回り強化バーツの検証、スタビとピロロアアームの工科の検証についてです。
9月下旬でこの気温と、勘が戻っていないドライビングスキルを戻すための走行なので、43秒前半位出せればよいと思っていました。
で、今回のベストなのですが、42.694と予想以上の成果でした。

パーツの効果なのですが、やはりスタビについてはロールが減っていると感じました。
ピロロアアームについては、ハンドルを切った際、すぐに横に加重がかかるようになり、曲がりやすくなったと感じています。
特筆すべきは、タイヤショルダーの減りがあまり激しくなかったというところです。
乗り方にもよるのでしょうが、特に変えた走りをしたつもりもなく、思いっきり攻めていたので、均一にタイヤが接地しているのでしょう。

よって、簡単ではありますが、この2つのパーツは効果があると証明できました。
なので少しほっとしています。
これからいよいよサーキットの季節、それくらいタイムが伸びるか楽しみです。

あと、今回、DC5乗りのイケポン氏、RX-8乗りのやっち氏とお話できました。
お二方ともとても気さくな方で、いろいろアドバイスをいただきました。
ありがとうございました。
またSLYでお会いしましょう！！

最後に、名前を聞き忘れた前期型白DC5乗りの方、あまりお話はできませんでしたが、次回お会いしたときにはよろしくお願いいたします。

詳細は後ほどHPにアップできるかな？