しま★りんのブログ一覧

なんだかんだで2年くらい使っていたユピテルのレーダー探知機を更新しました。
ちょうどデータダウンロードの更新時期が近いこともあり、いろいろ物色をしていたところ。

で、いろいろ悩んだ結果として、セルスターにしてみました。

ASSURA AR-750AT

一応、最新モデルで、Gセンサー搭載でGPSが受信できない環境でも正確に警告してくれるらしい．．．

で、早速取り付けてみたところですが．．．若干後悔しているかもしれません。

やはりユピテルのレーダー探知機は完成度が高い。2年前のモデルと比較しても、このASSURA、若干使い勝手が微妙です。誤警報の頻度的にはそれほど変わらず、基本性能としてはあまり差は無いのですが、こまかな使い勝手というか、動きがユピテルのレーダーのほうが的確な感じがします。

しばらく使ってみて考えようとは思いますが．．．安くないのにねー。

新しいレーダー探知機のベンチマークをかねて箱根へ。
ドライブルート機能がついたのて、こんなことができるようになりました。
時間、速度、高度などのログが確認できるので、すこぶる便利。これはなかなか楽しいです。

そんなわけで、レーダー探知機の動きをいろいろ見ているわけですが．．．
対向車線レーダー対応が比較的微妙。なんでそこで警報するかな、ってときがあります。

他方、シティモード、ハイウエイモード、オールモードの切り替わり、制限速度変更通報、平均速度測定機能など、結構面白いところもあります。が、やはり基本性能ではユピテルのレーダーに負けてる気がしないでもないなー。

閑話休題。

今日はお出かけ前に、エアフィルターのつけなおしを再度実施しました。
なかなかクリアランスが厳しくて、設置方法が悩ましいところですが、今回は今までと比較して、かなりがっちりと固定してみました。
結果として、若干パワーアップしたような気がします。どうにも今まで、エアーフィルタ本体の不要な振動で性能落ちていた気配が。
教訓、パーツはきっちり取り付けましょう、ということです。なんか損した気がする。

新しいブレーキパッドで箱根をかっ飛ばしましたが、やはり性能は上がっていると思います。今まで結構怖い思いをしたコーナーでも、きっちり減速できるので、安心して走れます。
スリットローターの制動性能は、それなりに高いらしい。これは間違いないです。

ブレーキローターをスリット入り、防錆加工済みのDIXCEL SDに交換して、足元かっこよくなって比較的ルンルンなのですが、恐れていた事態が．．．

ぶ、ぶ、ぶ、ブレーキダスト．．．

そう、ブレーキダストが比較的大量に発生しています。
スリット入りなので、ある程度は覚悟していましたが、ちょっと思った以上に酷いです。
ま、きっと最初だけ。ローター面が安定してくれば、そんなにバリバリ出なくなるはず！と、自分をなぐさめていますが．．．ちょっと不安。

早速、昨日洗車機で洗車。下回りオプション付きで、どこまで落ちるか確認したところ、それなりには落ちてくれたので、まぁ大丈夫かなーと思いつつ、なんか防汚策が必要かなーと思っています。

ブレーキダストの落ちの良さはブレーキパッドメーカー、素材によっても変わってきますので、ちょっと気にしておこうかな、と思っている程度ですが．．．さすがに気にはなります。

ハンドル用テーブル。モバイルPC用ってことになっています。
結構VAIO Type Pは膝の上に置くとディスプレイが遠くてしんどいのですが、これを使うと結構らくちんです。

これでますますモバイルPCライフ加速かな？
au iida G9で写真を撮り、BlueToothで転送、編集、加工して、Webアップという流れが安定的にできるとうれしい．．．のかな。

かくいう私、仕事がこーいうのに関連した仕事なもんで、実際モバイル環境でどんなことができたらうれしいのか、という見極めもかねて、いろいろ遊んでいるところがあります。無理にクルマの中でやることもないだろう、というところもありますが、まずはクルマの中でやってみて、何がうれしいのかなーといろいろ考えてみているところ。

VAIO Type Pに大容量バッテリを付けると、いたわりモード（80%しか充電しないでバッテリー寿命を延ばす）でも3時間30分くらい余裕で使えます。これってモバイルツールとしてはやはり結構いけてると思います。さらにEMOBILEを使ってると、まったくストレスを感じません。素敵です。

2日きりの夏休みです。シルバーウィークとあわせて9連休ですが。
とはいえ、実は５連休中も4日は会社に顔を出していたので、実はフルで休んでいるわけではないところもあり微妙です。

今日は本当にお休みでした。

パワーチャンバー設置位置の調整とか、いろいろやりました。よかったよかった。