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軽く6万キロほど走ったので、スパークプラグを交換。

前に付けていたのはBOSCH PLATINUMだったのですが、今回は純正です。
純正でも細い電極のイリジウムプラグ、って、要するに市販のハイスペックプラグと同等ですので（っつーか中身はNGKだし）、ディーラーにそのままお願いしちゃいました。

なぜ純正か？といえば、実はRB2って、若干プラグが特殊なんですよね。
発火位置が一般プラグと若干違う（たしか長い）。NGKの適合表見ると、別型番が指定されています。
普通のプラグでも不具合は無いんですが、入手性とかいろいろ考えると、純正で必要十分だという結論になりました。

流石に6万キロでの交換ですので、アイドリング安定、吹け上がりも改善しました。いい感じです。
所詮プラグも消耗品。これまた定期的に交換しないといかんなぁと思いました。