hry@VWのブログ一覧

ブレーキパッドをZERO/SPORTSのショートディスタンス（スポーツ）に交換してから、700kmほど走りましたが、とにかくダストが出ます(>_<)




ノンアス系のストリートにしようと思ってましたが、ZEROの方がスポーツを猛烈にプッシュしてましたので、セラミック＋カーボンのスポーツを装着しました。。

確かにペダルタッチは純正パッドより良くなりましたし、食い付く感じはあります。

しかし、晴天続きの中、１週間走ったらホイールはこんな状態です（汗





そんなわけで、ホイールのお掃除をしました！
ホイールクリーナー（コーティング剤入り）で洗浄したので、綺麗になりました(^^♪



ホイールを常に綺麗にしておくのは至難の業？ですが、頑張って掃除するしかないですね・・^^;

※画像の貼り方を変えてみました。今後は、これもアリかな！？

今日は、岐阜の多治見と、埼玉の熊谷で74年ぶりに記録を更新する
40.9度というとんでもない暑さを記録！！

そんな暑さの中、その多治見から30kmほどしか離れていない中津川でコソミに参加してきました♪


メンバーは、けん坊さん・sioさん・私の３名です。

けん坊さんとは、初顔合わせ(^^)

今日のコソミのために、食事の予約やお土産の準備までして
頂いて、本当にありがとうございました(^^)

また、sioさんにもお土産を頂いてしまい恐縮です（汗


中津川ＩＣ近くで待ち合わせをして、その後レストランへ移動。
約2時間ほど、食事をしながらレガ談義に花を咲かせました♪

その後、今日のメインベントである”Ｅ型tuned by STI同乗試乗”
をするため、中津スバルへ・・

社長の運転するE型STIに同乗して、試乗コースへ。。。

そこで、１人づつ交代で助手席に乗せて頂き、体感試乗しました。

感想は・・・

どこまでもしなやかな足
specBよりもソフトに感じる足回りですが、コーナリング中の粘りは、
驚きを飛び越えて不思議なくらい安定感の高い足でした。

やはり安心感の高いブレーキ
○○kmからのフルブレーキングでも根を上げずあっさりと止まる事が出来るブレーキは
本当に安心感の高いものでした。

とにかく、驚くほどしなやかで乗り心地のいい足・・
それでいて、どこまでも粘りどこまでも踏ん張る鍛え抜かれた足は
ボディの補強と見事にバランスされて、これだけのパフォーマンスを
発揮出来るのだろうと、ただただ感心するばかりでした！！

また、STIのポテンシャルを引き出した社長さんのドラテクにも感心しました。
とても熱い社長さんで、いろいろお話を聞かせて頂きましたが、面白い
話がいっぱい聞けて大満足でした！

けん坊さん・sioさん・中津スバルの社長さん

本当に今日はいろいろとありがとうございましたm(__)m

フォトギャラリーです

本日、嫁の実家のお墓参りに行ってきました。

その際、足回りの慣らしを兼ねて往復200kmを走ってきましたのでインプレ
をしたいと思います。
なお、家族4人乗車での走行になります。


【仕様】
車高調：ZERO/SPORTS　ウィニングS　減衰F2・R2
その他：ロールセンターアジャスター　STIリアサスリンク

●一般道：走行距離約50km
路面の変化に過敏に反応して、常に跳ねているような感じで、
とても乗り心地が良いとは言えない。

突き上げも、一人乗車の時と比べると、かなり強く感じられた。
おそらく、4人乗車により沈み込んだサスの作動が渋くなり、
減衰が効きにくい（効きすぎる？）状態になったと思われる。

●高速道路：走行距離約150km
路面の継ぎ目などは、若干大きめの衝撃を感じるも、
純正サス同等程度の乗り心地。

うねった様な路面や舗装の粗い路面は、一般道同様の
やや突き上げのきつい状況になった。

レーンチェンジは、一発で何事も無かったように決まった。
ゆり戻し・ふらつきは感じなかった。
また、高速安定性・直進性は純正をはるかに上回っていて
ペースを上げても全く不安は無く、運転が楽に感じられた。



今回は、家族を乗せている事もあって、コーナーを攻めるような走りは
全く出来ませんでしたので、コーナリングに関するインプレは
またの機会にしたいと思います。。

乗り心地中心のインプレになりましたが、４人乗車（人員総重量：約200kg）
により、一人の時より悪い印象でした。

明日は、高山までドライブする予定ですので、減衰をF1（最もソフト）にして
試そうと思います^^;
（先ほど、F1で少し走った所、かなりソフトな感触でした♪）

リアも減衰を変えたいのですが、内張りを剥がさないと変えれないのが
難点ですね～（汗

現在の車高ダウン量を記録するために昼間に写真を撮りました。

フェンダーとタイヤの隙間は、指１本ぐらいです。

最初見たときは、こんなに落ちてて乗り心地大丈夫かな？と思いましたが、今日もかなり走ってみて、純正ＧＴよりもトータル的に乗り心地が良い事を確認しました(^^)/

一番心配していた事がクリアになり、一安心^^;


ただ、ひとつ不満が(>_<)

若干ネガキャンになっていますので、タイヤが少し奥まっていて
ツライチには程遠い状態です（汗

前後5mm程度のスペーサを入れようかと思ってます。。

フォトギャラリー

長くて苦しい３日間でした(>_<)
やっとその呪縛から解き放たれる時が・・

まさに２度目の納車を迎えるような気持ちで、ZEROSPORTSへ行って来ました！！

駐車場には、どこかで見たような車が・・
しかし、明らかにノーマルに比べて車高が低い！
（あたりまえか　爆）

いろいろと店員さんとお話をして、お店を後にしたのはショップ到着後30分後のことでした。

車に乗る前に、やたら何度もニヤニヤしながら、”乗り味を楽しんでくださいね～♪”と店員さんに言われたのですが、しばらく走ってみてニヤニヤの意味がよ～く分かりました！！！

これは、もう驚きとしか言い様がありません。

全く乗り味が今までとは違います。。

確かに、低速（50km以下）で走ると路面の凹凸を少々神経質に拾うような場面はあります。
ノーマルGTなら、もっとふわ～っと走れてしまうだろうなと思い出しながら走っていました。

今度は少し車速を上げてみます。
そうすると、同じ路面であるにも関わらず、乗り味が一変しました！！
凹凸には反応しなくなり、ノーマルGTと同等かそれ以上のソフトな乗り心地に変化しました。。
このとき、私は自然にニヤニヤしてるのに気づきました（←キモ）

次は、いつもの通勤路を走ってみようと思い、通勤のシミュレーションを
しました。

途中に何箇所か突き上げのきつい場所があり、
そこでどうなるのかを試す為です。

いつもと同じスピードで通過してみます・・

いつもなら、”ドン　ドン”という突き上げが内臓を揺らし、
不快感を感じるのですが・・

”トン　トン”か、それ以下の衝撃で全く突き上げ感がありません！
もちろん不快感も皆無です。

その時、ニヤニヤを通り越し無意識に爆笑してました^^;

ZEROの店員さんがニヤニヤしてた意味が、よ～く理解できました(^^)b

近所をグルグルと数週回って、自宅に帰り着くと、顔の筋肉が痛かったです（汗

おそらく、ず～～っとにやけるか笑うかで1時間程度走ってましたので、
そのせいだと思います。

ハンドリング性能・コーナリング性能は言うには及びません。
自分には十分な走行性能です（爆

ロールはしますが、ノーマルのような不安感は全くありませんし、
安定感が違う分、車速が上がってしまい、タイヤのグリップに不満が
出てきてしまい、物欲スパイラルが更に加速しそうで怖いですorz

もっと走りこんでからインプレしますが、第１印象はコンフォートとスポーティの
高次元の融合という感じを受けました(^^♪

※写真は夜なので見にくいですが、約3cm落ちてます(隙間に指１本入る程度)