ヒューズと負荷

お疲れ様です！

台風の影響もあるんでしょうね～
雨が降っております
秋雨前線とか何とかのせいなんでしょうけど・・・

このまま週末まで雨が続くんですかね？

やっぱり週末は晴れてる方が気持ちいいですけどね～♪


さてさて


ネタらしいネタがないです(￣▽￣;)


仕事絡みであったトラブルでもかいてみましょうか


症状はスモールランプが点かないとのこと

一般的には全部点かなければヒューズが怪しいです

部分的に点かなければ球切れを疑えます

無論、ほかの不具合も考えられますが～
パッと見て判断ならこんな感じです
 
 

今回のトラブルは室内はOK
でも外装のスモールランプ系は不灯と・・・


とりあえず配線図で配線をチェック

調べていくと、ECU直下にヒューズが入ってまして、このヒューズが切れてました
室内側と外装側で電源系統が違うんですね
ちょっと勉強になりました


 
で、問題はソコではなく・・・


 
ヒューズの飛び方です

ショートの場合はヒューズの中央部分が弾けるように切れて、やや焦げ付きが出ます
コレは瞬間的に大きな電流が流れる為です

普通はこの切れ方が多いです


今回はヒューズが溶けるように切れてました
この場合、過電流が疑われます
ヒューズ容量に近い電流が長時間流れるとこういう切れ方をするんですね～

今回、オーナーさんがご自分で外装ランプをイジっておられました
内装部分もかなりカスタムされておりました

恐らく、外装部分に繋がるラインから複数の電源を取っていたんだとｵﾓﾜﾚﾏｽ
 
当然ヒューズの容量以下しか電源は供給できません
保護回路の意味もあってヒューズの設定値は実際流れる電流の半分以下になってるはずです

電源を分岐するということは、このマージンの部分を削ってるワケなんですねー

かと言って、規定値より大きいヒューズをつければいいかといえば・・・




 
NO!ですヽ(`Д´)ﾉ


 

コレをやると、実際ショートした時、保護すべき回路が完全に破壊されます

 
最悪火災になるので、ぜーったいやっちゃダメです
(´Д⊂ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ


 
では、コレの対策はどうすれば？

リレーを使えばいいんですね

今回の場合、リレーのコイル側にスモールの信号を入れてやります
コイルの反対側はアースでOK

接点側に負荷量を想定したヒューズを入れて電源を繋ぎます
反対側の出力側に負荷をつなげてやれば完了


 
こうすれば電源の容量は接点の容量まで取り出せます
車両側の電源とは独立した回路なので、車輌のヒューズとかを気にしなくても大丈夫！というシステムになります

ま、限度はありますがw

 
 
リレーがよくわからない方は～


 
手を出さないか、ショップにお願いする方が賢明かとｵﾓﾜﾚﾏｽ
ググレば直ぐに出てくるとおもいますけどね～

DIYでやられる方は、自己責任でお願いします！
壊れて泣くぐらいなら、やらない方がいいですよ～( ´▽｀)




 

あー、ネタがないネタがない～(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ