ぐにゃーのブログ一覧

お疲れ様です

んー、風邪が治りません
回復傾向かといわれれば・・・停滞中ですか＾＾；
病気の時は、安静が一番の薬ですよ、やっぱ
仕事してちゃ、よくなるものもよくなりませんorz

さて、今日は普段の足として大活躍中のアルト・ワークス（以下ワークス）について書いてみます

この車、実は探して買った車ではないんですよ
180SX（４型）を事故で潰した時、当然仕事や生活あるんで、車は必須です（田舎住まいですからｗ）
そこで、親戚のおっちゃんに
「コミコミ３０万、２駆、MTで過給機付きの車を至急!!」
って感じで頼んだら、

「んっとねー、車検切れの程度が中の下くらいのワークスあるよ」

ってことで、車を見ずに決めました（ｵｲｯ!!
最低限の整備のみでGO!です

しかし・・・

そう、ぐにゃーの乗る車＝と・ら・ぶ・る続出

納車されたワークス君
まず、長い下り坂で水温がグングンさがります＾＾；
続いて、アクセル踏むと謎の息継ぎorz
エンジンマウント断裂、室内異音、オーディオ不調、ショックアブソーバー抜け抜け、塗装剥がれ、錆・・・

と、まあ、でるわでるわ

水温は、サーモスタットですね、これは判りやすかったです
エンジンマウントはもう、見なかったことにしてます（今現在も放置中＾＾；
室内異音はボルト緩みが数箇所ありましたが、内装分解して締め直しでOK
オーディオは即交換
足回り、塗装と錆はもう、諦めました・・・

で、一番わからなかったのが、息継ぎなんですよねー
プラグやプラグコード（よくダメになるらしい）を換えてもかわらず・・・
アクセルワイヤーが引っかかってるわけでもなく・・・
相当悩みましたねー

ある日、ボンネット開けてアーシング（もう古い？＾＾；）してたんですが、ふと目に入ったのはタービンです
よくよく考えると
アクセルON→加速→息継ぎ→再加速→息継ぎ・・・
・・・あぁ、ブーストカットっすか・・・orz
ブーストが上がり過ぎて燃料カットがかかってたようです
で、更に調べると犯人がわかりました
そう、ブースト管理してるのは・・・アクチュエーターです
こいつのロッドが固着してバイパスバルブが開かないんで、ブーストが上がりすぎ、燃料カットで息継ぎをなるわけです

アクチュエーターのロッドの部分をラジオペンチで摘んで、数十回動かしてやると、正常？に動き出したんで、とりあえず良し！

こういうトラブルの原因を探すのって結構面白いです＾▽＾）ｖ

ワークス君も自分の所にきてもう４年目ですが、エンジンよりオイル漏れと、過走行で、代替です・・・が、次期マシンがですねー、トラブッてまして、３月頭納車の予定が、まだ納車未定と＾＾；

ワークス君には、もう少し頑張ってもらいます＾－＾）ﾉ