そ～ていガイです！！

タマゴ君の車検の準備として、

まずは、車内のお片づけ。
散らかして無いのでほとんどやる事無かったけど。

次にブレーキペダルの修復。
べダルのゴムの破けてるとこ、接着。

最後にＬＬＣの交換。
したのですが・・・。


ＬＬＣの交換のやり方としては、
①、ラジエターキャップを外し、ラジエター内のＬＬＣを抜く。
②、ラジエターに水を入れる。
③、エンジン始動し十分に暖気し、水を循環させる。
　（エンジン内のＬＬＣとラジエターに入れた水を混ぜる。）
④、ラジエター内のＬＬＣと水が混ざったものを抜く。
⑤、抜いた液がキレイになるまで②～④を繰り返し行う。
⑥、必要な総ＬＬＣ量と抜けた水の量から、
　　エンジン内に残った水の量を計算し、
　　希望の希釈度になる様にＬＬＣ原液と水をラジエターに入れる。
⑦、ラジエターキャップを外したまま、
　　エンジンを暖気しつつ、エアー抜きをする。
　　ＬＬＣが足りなくなったら、希望の希釈度で作ったＬＬＣを足す。
⑧、エアー抜きが終わったら、ラジエターキャップを締め、完了。
手間は掛かるけれど、部品の脱着がほとんど無い分、
安全・確実な方法と思って、今までこの方法でやってきた。
ちなみに、今のところ失敗も無い。


だが、しかし、今回は違った。

自分でちゃんと点検しなかったのが悪かったのだが、
ものす～～～～っごくＬＬＣが汚れていた。
赤いハズのＬＬＣが焦げ茶色・・・。

酷い汚れ様だったので、
今までより時間が掛かることは予測していた。

しかし、

３時間に渡り、抜いては入れ、抜いては入れの繰り返し。
もう何回やったかなんて、わかんなくなるくらいやりました。

抜けてくる水がこげ茶色から薄い黄土色にはなったものの、
キレイにならない！！！！

いよいよヤダくなって、新しいＬＬＣを入れてしまいました。


こんなに手間が掛かるなんて、
エンジンの中は、いったいどうなっちゃってるんだ？？

見てみたいけど、恐ろしい事になってそうだ・・・。




それから、もう一つ予定していた、友人のレガのノーマル戻し作業。
ブーコン・タワーバー・３連＋１メーターの取り外し。
センターパイプ（メタキャタ付き）・４ＰＯＴキャリパーから純正に戻し。
完了しました。
残すは、車高調から純正への戻し。
明日午後に作業予定です。

ちなみに、取り外したパーツの中で下記の物、売りたいそうです。
①タワーバー（ＢＨのＤ型で使用。）
②３連＋１メーター（デフィ＋ゲノム）
③センターパイプ（Ｂ認定書付き。）ＨのＤ型で使用。
④クスコ車高調（全調式。ＢＨのＤ型で使用）
欲しい方いましたら、メッセージ下さい。
パーツの詳細内容＆価格、友人に確認して、返信します。


明日は、いよいよ足廻りの交換だ。
リヤのショックの下側のボルトが回るか心配だな・・・。