てつごろうのブログ一覧

最近、朝晩冷え込むようになってきましたが、
寒くても雨じゃなければ原付通勤してますよ！！

楽しく原付通勤していると、
たまに、遠出したいなぁ～って思っていましたが、
いかんせん、直したとはいえ、
元々は錆びてボロボロだったエンジンと駆動系。

怖くて怖くて。

なので、
安心して長距離を乗れる相棒を探していました。

そして、シーズンオフ目前なこの時期に、
ようやく希望の相棒が見つかり、ポチッとしました。
激戦を予想していたのですが、
思いのほか穏やかにオークション終了。
そして無事に落札しました！

新しい相棒さんは、
ホンダのCRM50っていうオフロードモデルのバイクです。
友人から、
ライディングの姿勢や乗り心地、道を選ばないなど、
魅力的な話しを聞いているうちに、
オフロードって楽しいかも！？と思うようになり、
「ホンダのバイクは遊び心があっていいよね！」
の決めの一言で、
心は完全に「ホンダ＆オフロード＆原付」になりました。


でわでわ、最後に、
相棒のご紹介をば、致しますです。

ホンダCRM50（AD10）　1988年
MTX50R（AD06）に続くオフロードモデルとして登場。
スタイリングはモトクロッサーCR80Rそのもので、
フロントのディスクブレーキ、
前275mm＆後280mmのストローク量を誇る足回り、
ボルトオンのシートレールなど、装備面でもCR80Rを踏襲している。
ホイールサイズは前17＆後14インチとMTX50Rから小径化されたが、
7.2psのパワフルなエンジンとコンパクトな車体で走破性は抜群。

主要諸元
型式 AD10
全長（mm） 1880
全幅（mm） 760
全高（mm） 1100
シート高（mm） 820
乾燥重量（kg） 76
燃料タンク容量（L） 5.2
タイヤサイズ（前/後） 前：70/110-17　後：90/90-14
エンジン 水冷2スト単気筒
排気量（cc） 49
最高出力 7.2ps/9500rpm
最高トルク 0.63kg-m/7500rpm
変速機 6速
始動方式 キック
ブレーキ形式（前/後） ディスク　/　ドラム

早めに起きて、原チャ直して、
ツーリングにドタ参しようと企んでいたのは昨晩。

今朝、起きると９時過ぎてました。

やっちまった・・・。

ど～やっても間に合わない時間。


なので、諦めて、原チャ＆インプのメンテナンスに徹しました。

まず、原チャの異音。
マフラーの取り付け部が完全に割れてました・・・。
ノーマルチャンバー購入した際に、
付いてきたノーマルマフラーがあったので、それと交換。
グルッとそこらを１周して、異音の確認。
異常なし！　修理完了！！！


続いて、インプ。
油圧と油温のセンサーは付けてあったんですが、
配線がまだだったので、配線作業をしました。
ＧＲＢって、バルクヘッドでいいのかな？サービスホールが無くて・・・。
探したら、ドアのヒンジ部にサービスホールがあったので、
そこから配線を引き込みました。
Ｒ－ＶＩＴに接続して、表示の設定して、完了！！！
油温・油圧のセンサーの具合の確認で、１時間ほどドライブ。



ん？？

そういえば、油温とか油圧の適正の範囲ってどれ位だったけかな・・・？

今度、Ｄに行って、聞いてみよっと！

紅葉を眺めに。
そして、マフラーの慣らしに、
白馬方面へドライブに行ってきました。

白馬も４７とか北の方は、もう遅かった・・・。
鹿島槍は、ギリギリセーフでした。

気の向くまま、シャッターを切ってきました。


何枚か写真を撮り、ただ帰ってもつまらないので、松本方面へ。


なんとなぁ～く松本ＡＢに寄り道。

いつもの様に店内をぐるっと１周。
最後にレーダーのコーナーへ。
すると、２台限定の超特価品がまだ１台残ってる・・・。

悩んだ。

ひじょ～に悩んだ。

お財布とも相談した。

そしてお買い上げ～。


駐車場で、レーダー交換した後、上田方面へ。


青木峠？を越える時、思わぬ迷惑な強敵が出現！？
追い越しされたのが気に食わなかったのか、煽ってきた。
後ろでチョロチョロうるさかったので、
ピコッとＳｉドライブをＳ＃に切り替え、引き離す。
離れたので、ｉに戻しペースを若干だけど落とした。
しばらくすると追いついてきて、また煽り開始・・・。
ちなみに、ペースを落としたとは言え、結構なハイペースでした。
何台か一般車のを追い越しもしている。
めんどうなので、先に譲ろうかとも思ったけど、
前に出たとたんにノロノロ運転されそうだったので、もう一度、引き離しを実行。
頑張って着いて来てて、いつまで持つかな～なんて楽しみつつ、
ミラーにちょこっと見える位の距離に引き離した。
いくつかコーナーを過ぎて、ミラーを見ると、いつの間にか消えていた。
途中のトンネルの信号に捕まり、追いつかれると思ったのですが、
来なかった・・・。
せっかく面白くなってきたとこだったのに・・・。　つまらん。
トンネルからは、安全運転！？で普通に下りました。


塩田野に近づいてくると、２人と１人のみん友さんと遭遇。
内１人とコンビニ駐車場でおしゃべり。

煽ってきたのがいた～。
とか、
そろそろ二輪もシーズンオフだね～。
とか、
うちの原付がヤヴァイ！？
とか、
マフラーどう？？
とか、
いろいろ話して、暗くなってきたので解散しました。



思わぬ強敵のおかげで、
マフラーの慣らしの予定が・・・。

薄っすらキツネ色で、焼きが入り始めてます。

音量のアップが心配です。（＋＿＋）

昨日は、コメントありがとうございました。


寝れないと書いておきながら、
０時に寝落ちしてましたｆ＾＾；


今日は、ちゃっちゃと仕事を終わらせて
マフラー交換しました！！！！！


行き付けのスタンドのピットを間借して交換作業。

所長、いつも快く場所貸してくれてアリガトね♪


ノーマルのボルトが想像以上に錆が酷くて・・・。
たった１年でこんなにも！？って感じで、
塩カルの脅威を感じつつ作業をしました。


約３０分程で交換作業完了！


そうそう、現行のインプレッサって、
リアマフラーだけなら、
ジャッキアップしなくても交換出来るんですよ！！
これには正直ビックリしました。


本題のインプレッションです。

アイドリング時は、ノーマル＋α程度の大人しい音。
温まってくると、若干音量がアップします。

アイドリング時と通常走行時の基本的な音質は、
低めの乾いた音でした。

そして、フル加速時の音は、
「ボォォォォォォーーーー」
＋
「コォォォォォォーーーー」
ってな感じでした。
なかなか文章で表現するのは難しいですｆ＾＾；




週末、ちょっと遠出なドライブしようかなぁ～。

ステンレスの輝きが眩しい

マフラーが届きました！！！！！！

なんだかワクワクしちゃって、眠れません・・・。



明日、仕事の後、強行で交換しちゃおうかな！？