てつごろうのブログ一覧

午後、用事が済んだ後ですが、
やっと、とある作業を実施しました。

前々から気になっていたのですが、
色あせ＆表面ボロボロだったんですよね。

画像の通り、ぱっと見の変化は少ないですが。

エス君は、ちょっとずつでもリフレッシュしてかないとね♪

ＢＲＺも、１年と１ヶ月で、いよいよ１万キロ突破しました。

９９９９キロの写真は記録出来たのですが、
１００００キロはミスっちまいましたf(^^;

たまっていた作業を連休に一気に消化！！

まずは、車高調の取付。
お財布には厳しくなってしまいましたが、
部品の準備万端で挑んだので、１．５時間で完了。

この時、タイヤを外したついでに、
クーリングスペーサーを入れました。

３Dフロアマットは、ポンっと入れ替えて、
ＢＲＺは終了。

ちなみに、画像の車高は、
推奨なので３０ｍｍダウンです。
タイヤの外径が小さいので、
あまり下がってない様に見えますが、
ちゃんと下がってますよ～。


最後に、エスのリヤスピーカー交換。
これが、意外と大変だった・・・。
３列目外して、シートベルト外して、
スライドドアのとこのステップカバー外して、
デッカイ内張り剥がして・・・。

バラシついでに、デッドニングの端材を使って、
アウターパネルを中心に制振。

汎用のスピーカーは、あちこち干渉があるので、
スピーカー側の取付ブラケット削ったり
車両側も当たる所を少し凹まして付けました。
干渉音の防止にクリアランスが小さいとこは、
スポンジテープを貼っておきました。

そして、スピーカーが変わったので、
アンプの調整を実施。

ドツボ中・・・。

去年の秋に入手したGC-06ですが、
GDAに乗っている後輩から、
欲しいと言っていたので、譲ってあげました。


画像の通り、インプレッサでも似合うね♪♪









・・・。

私はというと、とりあえずCRkaiに。

で、先日思いついた１周年記念。
ホイールを新調する事にしました。


またもや？　プロドライブ。
ＧＣ－０５Ｋ（ＭＢ／Ｒ）をチョイスしました。

その中でも、キャスト＆スピニング製法という、
ねじりながら圧力をかけて形成する新しい製法で
作られるモデルにしました。
新しい製法により、値段を抑えながらも、
強度や軽量も鍛造に引けを取らないそうです。

サイズは、
フロントが １８インチ × ８Ｊ インセット＋４８
リヤが １８インチ × ８．５Ｊ インセット＋４８


ちなみにタイヤは、
フロント２２５／４０Ｒ１８
リヤは２３５／４０Ｒ１８

リヤは推奨サイズから外れますが、自己満サイズにしました。

銘柄は、予算的に厳しかっので、ポテンザは選べず・・・。
GⅢの復刻版的なタイヤがありまして、
在庫限りになりますが、物があるというので、これにしました。


ホイールの生産が間に合っていない様で、納期が６月頃になるらしいです。

そういえば、私のBRZ、去年の４月末に納車だったんだなぁ～。

１２ヶ月点検のお知らせが届き、気付きました。



思い返してみれば、

一目惚れで始まり、

ＧＲＢの高額の下取り価格で拍車がかかり、

勢いで１月の予約開始日に予約。

３月の販売になってからは、

毎週、スバルへ生産＆出荷状況を聞きに行き、

入庫の情報が入れば、

仕事帰りに毎日スバルに寄って納車整備中の愛車を眺め、

週末の土曜日に納車の予定が待ち切れず、

前日の金曜日、仕事帰りに納車してもらい、

そのまま夜のドライブへ行ったけな。



今まで、何度が車を買っているけど、

こんなに、イジイジ・ワクワクしたのは初めてだったな・・・。



１周年記念に、大き目な買い物、しちゃおうかなぁ～♪♪♪