てつごろうのブログ一覧

最近、朝晩冷え込むようになってきましたが、
寒くても雨じゃなければ原付通勤してますよ！！

楽しく原付通勤していると、
たまに、遠出したいなぁ～って思っていましたが、
いかんせん、直したとはいえ、
元々は錆びてボロボロだったエンジンと駆動系。

怖くて怖くて。

なので、
安心して長距離を乗れる相棒を探していました。

そして、シーズンオフ目前なこの時期に、
ようやく希望の相棒が見つかり、ポチッとしました。
激戦を予想していたのですが、
思いのほか穏やかにオークション終了。
そして無事に落札しました！

新しい相棒さんは、
ホンダのCRM50っていうオフロードモデルのバイクです。
友人から、
ライディングの姿勢や乗り心地、道を選ばないなど、
魅力的な話しを聞いているうちに、
オフロードって楽しいかも！？と思うようになり、
「ホンダのバイクは遊び心があっていいよね！」
の決めの一言で、
心は完全に「ホンダ＆オフロード＆原付」になりました。


でわでわ、最後に、
相棒のご紹介をば、致しますです。

ホンダCRM50（AD10）　1988年
MTX50R（AD06）に続くオフロードモデルとして登場。
スタイリングはモトクロッサーCR80Rそのもので、
フロントのディスクブレーキ、
前275mm＆後280mmのストローク量を誇る足回り、
ボルトオンのシートレールなど、装備面でもCR80Rを踏襲している。
ホイールサイズは前17＆後14インチとMTX50Rから小径化されたが、
7.2psのパワフルなエンジンとコンパクトな車体で走破性は抜群。

主要諸元
型式 AD10
全長（mm） 1880
全幅（mm） 760
全高（mm） 1100
シート高（mm） 820
乾燥重量（kg） 76
燃料タンク容量（L） 5.2
タイヤサイズ（前/後） 前：70/110-17　後：90/90-14
エンジン 水冷2スト単気筒
排気量（cc） 49
最高出力 7.2ps/9500rpm
最高トルク 0.63kg-m/7500rpm
変速機 6速
始動方式 キック
ブレーキ形式（前/後） ディスク　/　ドラム

先日の夕方ですが、

ストマジのオーナーのＯ君と都合があったので、

乗り比べをしてみました。






その結果・・・






自分のストマジ、






いろいろと変。










吹け上がり方＆エンジン音＆最高速度（エンジンの回転数）

と、キャブかエンジンが要因・・・。


先日、キャブは分解清掃したので、

考えられるのは、エンジンの組み付け不良か！？




けっこう、雑に組んじゃったからなぁ～。

もっかい、途中までバラして、

ちゃんと摺り合わせしながら組み直しだな・・・。

ストマジ君。

２ｓｔオイル入れる時、
シートを外すんですが。


最初にオイル入れた時、
「チラッ」
と、紫色が見えたような気がしてて。


そして今日、リヤのカウル外して確認してみた。


そしたら、画像のが付いてました！！！！！


やっぱ、チラッと見えたのは、気のせいじゃなかった。

チャンバー戻して、

すごぶるストップ＆ゴーは良くなって、

突然のエンストも無くなったのですが・・・。





最高速が１０キロ遅くなりました！！




こんな副作用があるとは思わなかった・・・。

ストマジ、買ったときからチャンバーだけ社外。

なので、おもいっきり高回転型の性格でした。

ストップ＆ゴーの多い待ち乗りには厳しかった。



ヤフオクで探してたんだけど、

当時は不人気車だったらしく、

玉数が少ない為か、

なかなか見つからなかった。




ですが、




ようやく




たいぼうの



ノーマルチャンバー入手！！！！





で、早速交換＆試乗。



いい。



ひじょうにいい。



ノーマルさいこ～！！！！！？