てつごろうのブログ一覧

ＮＥＷレガシィの部品を作っているラインがあるのですが、
生産能力以上の受注が来ているので、
土曜日も日曜日も昼夜稼動させて、対応している。

そもそも、ラインを稼動させる為の専属の人間が居るのですが、
休まずにブッ続けで働かせる訳にはいかないって事で、
土曜日の夜に急遽、自分を含め３人にお声が掛かった。

日曜日、元々予定していた仕事があったので、
朝一に工事の現場代人さんに、その旨を伝えて、１０時に帰宅。
寝た様な寝てない様な、そんな感じで１６時起床。

１７時３０分から４時３０分まで夜勤。

帰宅後、そのまま起きてようと思ったが、いつの間にか就寝。
そして、起きたのが１６時。

原付修理しようと思ってたのに、台無しだ。
せっかくの休みだったのに、寝て終わってしまったよ・・・。ｏｒｚ

今日は午前中からエンジンの組み立て。
ｍ♪号のとYオクのエンジンを組み合わせて１台エンジンを完成。
これは、CRM50用の予備として保管。

そして午後からは、
みん友の込山stさんから譲っていただいたエンジンが、
年式の違いからか、コネクタの形状が違うので、
ｍ♪号のダイナモ？とシフトポジションセンサ？を移植。

リードバルブのパッキンが無かったので、ナンカイに買出し。

なんだかんだ、寄り道してたら、家に戻って来たのが17時に。
夕闇が迫り来る中、作業開始。

エンジンを車両に搭載。
配管＆配線＆液注入＆エア抜き＆ワイヤー取り付け。

手元が見えない位、暗くなってましたが

カウルは、とりあえず取り付けしないで、



いよいよ始動テストです！！！！





チョーク引いて、






キーONにして、






なんと・・・

















キック２回でエンジン始動。



アイドリング良好。


でも、多量の白い煙。


吹かすと更にヒドイくて、辺り一面が真っ白に・・・。


オイルの添加量、多過ぎるかな？？


明日、午前中の仕事が終わったら、CRM50のを基準に再調整してみるかな。

午前中は昨年の秋から調子が悪いので直してと頼まれていたマメトラの修理をしました。

吹けないという症状なので、簡単なところから点検清掃。

エアクリ・プラグ・燃料フィルターを清掃したけど改善なし。

手間なのでやりたくは無かったのですが、キャブの分解清掃を実施。
キャブの中はタール化したガソリンが付着し、詰まってる穴も・・・。
外せる所は全て分解し、ブラシ・針・針金を使って丹念に付着物を清掃。

キャブの清掃で、無事に完治しました。


午後はNS50Fの整備。

午前中に届いたエンジンを搭載し、さて試運転って思ったら・・・。

エンジンが動かない。
掛からないんじゃなくて、動かない！！！！
キックも押し掛けも通用せず・・・。

しばらく考えた結果、一度降ろして、エンジンの分解点検しか無いなと判断。

そして、分解の結果、要オーバーホールなエンジンである事が分かりました・・・。


完全なハズレなエンジンだ・・・。
今後、あの出品者からパーツを買うのはやめよ。


明日、完全に分解したら、パーツの程度見ながら、
元々のエンジンパーツと組み合わせて、
出来るだけ最善なエンジンを組み上げるぞ！！！！

友人宅で不動となっていた原付きがあり、欲しいならくれるよって言うので、頂いてきました。


差し当たり、必要なのは、クランクケース。
早目に手に入れて、盆休みには、エンジンを組める様にしたいな。

次は、フロントフォークのＯＨと、前後タイヤの交換。
これは、順次施工かな。

最後に、マフラー焼くのは、五月蝿くなりそうなので保留。



さて！！

ヤフオクでパーツ探しだ！！！