Morico-Rのポイント変更

各新作Moricoの構成がなじんできた事もあり、Morico R本来の持ち味をもう少し前面に出せないかと思いポイントを変更して見ました。

場所は以前に繋いでいたヘッドライン側。
ABRをヘッドカバー側に変更し、空いていたのでこちら側に戻しました。

各モリコの順番はスロットル側からBWR、R、BH（-）に成っています。
※画像のふちに見えるLAFセンサーの中豆は単独での検証をしておりませんがHQリレーの効率アップを狙っています。

Rを外した部長にはErico（+）を接続、あわせて袋ナットを金に変更しています。
スロットルのソレノイドバルブのEricoはそのままですが、こちらも＋接続に変更しています。

その他インマニ側の構成は画像の通りです。

今のところEricoを2個とも＋接続にすると燃費は上手く伸ばせませんが、フィーリングが良いので数日様子を見ていきます。

そしてEricoをいままで繋いでいたMEボディ側の小電柱にはバッテリーのマイナスターミナルに繋いでいたBHを繋ぎ、ブースターとの連携を今度はBHで狙います。
※小電柱側の2Wayと白竜MEケーブルは袋ナット側からボディ側へ戻しています。

今回もう一ヶ所新作のボルトへ換装します。

右が今までのもの、左が交換したボルトです。

場所はここですね、SV01用もGDボルトになりました。

今までの物が悪いと言うわけでは有りませんが、金ボルトのフィールに慣れている人ならこちらのほうがしっくりすると思います。

各モリコ、Sモリのポイントです。

BWRは1番プラグ側カプラボルトとMEボディ（小電柱）からブースター2個直列にさらに直列で繋いでいます。

BHはマイナス接続で4番プラグ側カプラボルトと次長ポイント。

ABRはヘッドカバーと長崎。

エリコは部長とソレノイドバルブで今回はプラス接続。

Morico Rは今回の変更で4番プラグ側カプラボルト。
※プラグはスロットル側から1、3、4、2の順番。
Morico Hは変わらずサーモポイントです。

さて検証です。
何時もの燃費検証コースですが残念ながら工事箇所が有り燃費の計測は不発。
それでもポイントの変更でエンジンの吹け上がりが軽く成っているのが分かります、Rが効いていますので狙いが上手く行きました。

ただ外してしまった部長ポイントの本来の効果はErico向きでは無いので何かまた考えておかないと行けなさそうです。
(ﾉ_-;)ﾊｱ…