全開！限界！R34のブログ一覧

いまさらながら。
舞洲に走りに行ってまいりました。

今回はバネレートと車高を若干変更してみました。
セッティングは狙い通り弱オーバーで小さいところもクルっとまわります。
定常円もカウンターを当てながら楽しく走れます。
が、タイムは出ません。
でもハイグリップタイヤでなくても十分楽しめる仕様ではないかと思います。
次回は草野球と被らなければ参加したいな・・・・。
久しぶりの動画です。


おしまい。
では。

久しぶりの日記になります。

前回に悩んでいたタイトコーナーブレーキング現象の原因が判明しました。

原因は「デフ」でした。
リアデフのオーバーホールを行い、イニシャルを落としたら治りました。
・・・・
えらい高い治療費を払ったな～。

ところで、マフラーもサイレンサーの性能が落ち、爆音になってきたので新しくしました。
同じマフラーです。
HKSのスーパーターボマフラー。
新品に変えても結構な音量。
音量が大きい原因は触媒か？


後、前後のブレーキローター＆ブレーキパッドを交換しました。


明日は久しぶりに舞洲へ行きます。
参加される方、宜しくお願いします。

おしまい。

昨日、「タイトコーナーブレーキング現象？」を書きましたが、
メタルぷーさんのコメントを参考に、デフオイルを試しに柔らかいものに交換しました。

ミッションオイルとして使用しているWAKO’Sのギアオイル７５－９０Wへ交換し、草野球へ行ってまいりました。

結果。

チャタリングは収まら無い。が、ゴッゴッゴからガリガリガリになりアテーサが誤作動して
発生するタイトコーナーブレーキング現象は若干緩和されたみたいです。
しかしやはり前進・後退共にチャタリングは出るので、デフのイニシャル変更が必要です。

とりあえずチャタリングだけなので、しばらくはこの仕様で行きます。

久しぶりの日記です。

草野球中心の生活を続けております。

　昨年にミッション＆トランスファー＆エンジンのOHを行った後あたりから、
ミッションが温まった状態での車庫入れの時にステアリングを目いっぱいきった状態だと、
何かにひっかかって車が前後に進まない現象に悩まされております。

タイヤやホイールがどこかに干渉しているといった形跡はなく、リアデフがゴリゴリなってます。
ひどいときはコーナーを曲がろうとステアリングを1/4程切っただけでゴリゴリとした感触がハンドルに伝わり、急減速してしまうといった状態です。
1.5WayのLSDなのに、バックでもチャタリング起こします。・・・なんで？

先日よりショップへ預け、トランスファーの再OH、アテーサアキュームレーター＋アクチュエーターの交換を行い本日納車されましたが、帰りにしばらく走って家のガレージに入れようとすると、
やはりゴリゴリといった手ごたえがステアリングに伝わり、前に進みにくくなりました。

治ってないやん。
２０万以上かけて成果なし。

今までお世話になっているショップの技術力に疑問を感じる今日このごろ・・・

＿|￣|○


どなたかこの現象と同じ現象になったかたはいらっしゃいませんでしょうか？
どのように解決されましたか？


経験者の方、コメントお願いします。

久しぶりの日記になります。

生きてます。
草野球ばっかりやってます。

車も元気です。
昨年11月のオーバーホール後から、全体のトルクバンドが広がり、
2600回転あたりからトルクが出てくるような感じになったのは良いのですが、
2000～2600の間、サージングを起こしてトルクが無くなるような状態になってしまいました。

２000回転あたりって、街乗りだとメインで使用する回転域なので、
街乗りでは坂道は登らない。信号発進では、軽に煽られる。
ストレスの溜まる仕様になってしまいました。

高速では、ちょっと加速したいなと思っても、4速以下にシフトダウンしないとトルクがついてきません。
4000以上は素晴らしいパワー感がありますが、4000なんて街乗りでは殆ど使いません。

おまけに仕事でもストレスがたまっていたので、思わずやってしまいました。

タービン交換。

T517ZからGTⅢ-SSへ交換してしまいました。

サーキットは走る予定は今のところ無いし、最初つけていたGT-SSの下からのレスポンスを再度体験したくなりました。
それに、鍛造ピストンを導入したので今回はちょっとブーストを上げてみました。

交換した感想。

物凄く下から加給されるようになりました。
1500あたりから正圧になり、2000からトルクバンドに入ります。

アクセルレスポンスも、前のタービンだと2秒程のターボラグが0.5秒くらいになった感じです。
街乗りでも加速したいときに加速します。
高速でも加速します。
4000～5000のトルクが素晴らしい。

確かに7000以上は頭打ち感があったり、ピークパワーがもうちょっと欲しかったりします。
正直GTⅢ-RSでも良かったかなとは思いますが、
今のところ大満足です。

久しぶりに意味もなく車を乗り回す日々を送っております。
これで草野球仕様のマシン完成。

慣れる前に書き込みました。

おしまい。