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みのさんの愛車 [トヨタ クレスタ]

整備手帳

作業日:2005年12月23日

フロントリップ修復(FRP編)

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1
今回使用するのはこれ。
左が樹脂右が硬化剤です。

100:1を目安に混ぜ合わせます。

私はいつも目分量ですが、硬化剤を多めに入れます。
2
そして、ガラス繊維のマット。
重要ですね~
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そしてエアロの割れた破片を適当に合わせて、修復開始!

ガラスマットに樹脂を染み込ませ、貼り付けていきます。

エアロの表側はある程度パテで成形するので、今回は裏側をがっちり補強します。

この時にエアーをきちんと抜きながら作業します。
手を抜くと、完成時に強度が落ちるだけでなく、封入されたエアーが膨張する事によって内部から割れたりします。
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夢中で作業していた為、いい写真がありませんがこんな感じです。

3・4プライすると強度も出て完璧ですね~
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適当に切ったガラスクロスに、樹脂と硬化剤を混ぜ合わせた液を染み込ませていきます。

写真のガラスクロスは染み込ませる前のものです。
その上側の色が変わっている(濡れたようになっている所)は施工後の場所です。
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簡単に書きましたが、なかなかうまくいかないですよ~

私が硬化剤を多めにするのは、乾燥時間を短縮したいからです。
硬化剤が多いと硬化時間が短くなるので、作業時間は長く取れませんので要注意です。


次はパテで表側の修復です。

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この記事へのコメント

2006年1月9日 17:05
お疲れさまです。

割れたとき、毛羽立つ感じで合わないときは、その部分を毛羽立った合わせ目を削り取るような感じで、とってしまった方が、修正がしやすいかも知れないですね。

あと、硬化剤入れすぎると化学反応が後半加速して、有毒ガスが出ますので、ご注意下さい。
コメントへの返答
2006年1月9日 17:50
毛羽毛羽で合わない時はそうですね~

hiroさんもFRP経験アリですか?

あまり硬化剤入れすぎると発火しますよねww
2006年1月9日 18:17
ありありです。

私は、紙コップと割り箸を大量に使ってやりますね。

で、発熱して紙コップごと発火しそうになるので、樹脂が余ったときは、コップごと水の入ったバケツにドボンです。


FRP作業するとき、おすすめなのが、箱で100枚入りの薄手のゴム(性格にはシリコンかな?)手袋ですね。使い捨てできますし・・・。

セルフとかにあるビニ手だと、使いづらいので、手術手袋のような、ピチッとした奴が使いやすいですね。オイル交換の時も使えますし。

ジョイフルホンダとかで売っていますよん。
コメントへの返答
2006年1月9日 20:40
いつも会社で作業するので、アセトン使い放題です(笑)
素手で作業して、手についたらアセトンで拭いてます。

私はビーカー&筆を使ってますよん
2006年1月9日 20:51
それは、良い環境ですね。

羨ましいです。
コメントへの返答
2006年1月9日 23:45
車とは関係無い会社なんですがね~
仕事の後に、工場の隅のほうでやったりします(笑)

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