ヒロシ坊主のブログ一覧

　どうも！　今日は、バイクをミガク予定でしたが、悪天候の為断念しました。たまたま、三次に用事があった為、ルーチェで、廿日市から吉和までルーチェでワインディングを走り、吉和インターから三次インターまで高速道路を走りました。3000回転以上回せばなかなか良い走りを見せてくれます！！
　自分のルーチェは今年、24歳になりますが、走りは抜群です。（少し、足が柔らかいですが…）
タイトルの写真は、竹屋饅頭三次店で撮影許可を得て撮ったものです。ちょっと撮り方が今ひとつですが…
　その後、倉掛ロードスタークラブのクラブハウスにて、アクセラハイブリッド試乗会をしました。アクセラハイブリッドは、クラブ員のＴ氏が借りられているもので行いました。画像等は倉掛ロードスタークラブの会長のブログをご覧下さい。　それで、アクセラハイブリッド乗ってみますと、シートの造りが素晴らしい！まるで高級車のイスそのもので、ホールドも良く、本革シートでも、蒸れず、滑らず心地よいシートでした。長距離走っても疲れないだろうと思いますョ。
　走りは、出足のトルクがかなりあり、とても扱いやすく、2Ｌのエンジンはアクセルを踏めばかなりイイ加速を見せる、ハンドリングはクセが無く気持ち良く曲がるとかなり良いです。普段の足に使うならボディーの大きさも丁度いいので、4人家族の家庭ならば、ベストな選択かと思います。自分で点数をつけると、100点中90点をつけます！但し、　このクルマで気になったのは、天井が低く、閉塞感があるのと、後部座席の窓が小さいのと、後ろに座ると前の景色が殆ど見えない点、フロントグリルのナンバープレートの位置がデザインをスポイルしている点、ロードノイズが少し気になる点がありました。ただこれは、かなり厳しく、神経質にみての自分なりの評価ですから、悪しからず。気になる点が慣れてくれば、ほぼ100点だと思います。とても良いクルマでした！！Ｔさん、ありがとうございました！
　試乗会後、クラブの会長から、自分が数年間探していた（本屋にいってもまず見つかりません！！オークションでもなかなか出てきませんよ！）お宝漫画、よろしくメカドッグ初版本全巻を譲り受けました！！超ウレシイ～　感涙モノです！！（笑）
　それと、初代マツダキャロルのトミカ、clubmanと印刷された工具入れ（早速自分のＧＢ250クラブマン用として使用させていただきます！使うことにより、アジが出てきそうなので！）を譲り受けました。　会長ありがとうございました。
　　今日は、バイクをミガクことはできませんでしたが、大収穫の1日でした！！クラブ員Tさん、クラブ会長Ｋさん、本当にありがとうございました～

こんばんは～　冬は基本的にバイクには乗ることは無いのですが、12月～3月まで（今日は含みません）に5回も乗っていました～　やっぱイイすね！ＧＢ！
ＳＲとは違い、トコトコ走ってもビュンビュン回して（9000回転より少し上まで）も楽しいバイクですから～　ただ、ＳＲみたいにタフなエンジンではないので、こまめな整備が不可欠ですが…　
　今週末は、天気が良ければ磨き倒します！　朝から晩まで…　磨いたあとは、軽く整備して桜でも見に行きたいなァ～と思います。　今はメガホンマフラーが欲しいですね～　最終的にはノーマルを崩さずにイタリアンカフェレーサー　ぽくして、足廻りをつめていきたいですね～。このバイクは、あまりオススメ出来ませんが、シッカリ手を入れると、応えてくれるイイバイクですよ～
　渋くてカッコいいし、4ストシングル250クラスでかなり速い部類に入ります。中低速コーナーなら、大型バイクと一緒に走ってもヒケを取りませんよ！
　あぁ～　早く週末こないかな～　晴れてくれれば良いですねぇ～

　今日、倉掛ロードスタークラブは尾道へツーリング兼観光？をしました。そこで、尾道ラーメンを食べた後に小型フェリーに乗って、向島へ渡りました。向島の山頂で千光寺を一望することができるらしいので（今回は曇っていてあまり見えませんでした…）そこに行く途中の１コマです。
　なんと、フェリーがロードスターで占領されています！！（汗）　これからＮＡとＮＣロードスター計8台を出荷する為ギリギリまで寄せて詰め込み、フェリーが大揺れの中、クラブ員がクルマ1台１台チェックしております。（オープンにしてるか？クルマの機嫌は良いか？カスタムはしてるか？等）ＮＡは旧いのでチェックが厳しいなぁ…な～んちゃって（笑）毎度のことですが画像が悪いです…スミマセン。ホントはもっと面白い1コマが撮れそうだったのにシャッターを押し損ねてしまいました…　次こそは…綺麗に確実にパシパシと撮るつもりです。

　おはようございます。今回は、ＨＣルーチェに装着されている（Ａ．Ａ．Ｓ）について（1部の車種には装着されていない車もありますのであしからず。）です。え～まず、ＨＣルーチェ取扱説明書123ページをご覧下さい（笑）
　ここには、好み応じてダンパーの減衰力を切り替えることが出来、さらに走行パターンに対応できるＡＵＴＯ機構をもつ、電子制御自動調節サスペンションです。と、あります。（社外品に交換されている場合は機能しません。多分…）　
　さて、ここからが本題です。相当マニアックな話になりますが…このサスペンションなんですが、前期、後期型共に、ＳＯＦＴ、ＡＵＴＯ、ＳＰＯＲＴの3つが付いていて、ＡＵＴＯにしている時は、80km/h以上になると前のダンパーだけ減衰力が高くなり、急発進、急ブレーキ時には前後共に減衰力が高くなるよう作動します。（メーターの右端のところがオレンジ色になると作動しています）
　それで、前期のルーチェ（昭和63年式までのもの？）は車体がカーブでロールする時にも作動した記憶があります（以前、父が乗っていたルーチェは…なっていたとおもうんですがねぇ…自分が子供の頃ボタン触って遊んでいて怒られた記憶があります…）が、後期型のルーチェはカーブでロールしても作動しません…　前のロイヤルクラシックも、セダンの時（2台とも平成2年式ですが）にも作動はしませんでした。これ、仕様変更か何か？させているのでしょうか？スミマセン、知っている方教えて下さい（笑）以前に、ＨＣ－ＷＯＲＫＳさんのページにも同じようなことが書かれていたような気がしますが…どうでしたっけ？　できれば、前期の様に、作動するようにしたい所ですが…まぁ、それならばＳＰＯＲＴのままにしておけばいいじゃないかと思いますが、個人的にはそれだと面白くないので…　なんとかしたいなぁ～と最近思ったりしてます。　そういえば、この機能は、ＨＢ型にもついていましたかねぇ～？間違ってたらゴメンナサイ。
　

　どうも～こんばんは。昨日ルーチェ帰ってきました！！　もう嬉しくて嬉しくて、我を忘れて今日はドライブしていました。今回はかなり長いブログになりますがご了承下さいね。
　それで、整備、＆交換内容は…
油（エンジンオイル、ＡＴＦ、デフオイル、パワステオイル）、水（ラジエターの水）交換、燃料ホース＆フィルター交換、ラジエターホース交換、ブレーキフルＯＨ、ベルト類（タイミングベルト）全交換、カムシール、クランクシール交換、ヘッドガスケット交換、デスビ交換、ウォーターポンプ、サーモスタット交換、ダンパー前後交換（アッパーマウントも）、アライメント調整、スタビライザーブッシュ交換、ラジエター、オルタネーター、セルモーターリビルト品に交換、プラグ交換、エアフィルター交換、マフラー補修、等…但し今回は、サイドシル修理とボディー補強は行っておりません。
　今まで、車に乗ってきてここまでやったことは無いですね～（笑）もう、半ばレストアなのか？と思ってしまいました。それで、金額は、90万円！！になってしまいました。予算オーバーになりました！！（泣）　　と、まぁ、ここまでやって、いざ高速を乗ってみて以前と比べると、雲泥の差でした！！もう、感動モノデス…以前は100ｋｍ／ｈ出すと、ピッチングがかなりありましたが、今はほぼ皆無です！乗り心地もハンドリングもしっかりしています。新車時にかなり近づいたのかも？（程よくしなやか！）実は昨日も高速を40キロ程走って下道を60キロ計100キロ走ってます。それで、今日は下道を330キロ程走りました。（少しワインディングも走りましたが、少しハイペースで走って、少し急なカーブにさしかかると曲がりにくいですかね。足回りのセッティングがちゃんとでていないのかな？まぁ、飛ばす車では無いのであまり気になりませんが…）燃費は下道が多くて、太いホイール履かせて、エンジンもかなり回し気味（ターボの音、キュィィィーン、パシューン～！！がたまらなくなって無意識にエンジン回してました！（笑）やっぱ、イイっすね！）で走っているのにも関わらずリッターで8.2キロ走っておりました！しかもエアコンも少し使ってます。以前ならリッター6キロ台、悪い時リッター5.5キロ（エアコンＯＦＦで）だったのですが…　劇的に良くなっていますね。　もう、感無量…っス！！
　で、我にかえった時にはもう、18時回っておりました（汗）…写真撮っていなかったなぁ～と思い、宮島のフェリー乗り場で写真撮りました。一応ブログに載せてますが、相変わらず撮るのが下手なんです。スミマセン。しかも、暗くて回りの景色が…（悲）　その後、大好物の広島風お好み焼を食べて家に帰りました。