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たまっていたムラセンの整備続けてアップします！

今回はチェーン交換です！

国産バイクではあまり記憶にないのですが、このラテンバイクなんせ色々なところから音がします（笑）

ブレーキの鳴き→パッド裏にグリスが一切塗ってなかったのでグリスアップで解決
（何故かリアはタイヤを外さないとパッドが外せません！）
エンジンのタペット音→我慢
チェーンのガチャガチャ→今ここです。

元から付いていたのはノンシールのチェーンであまりにもうるさいので、かなり遊びを少なくしていたのですが、５００ｋｍでまた伸びるの繰り返しだったので、シールチェーンを探していたところ、

ＲＫチェーンの適合表でなんとデルビで唯一ムラセンがあるじゃないですか？！

こいつです↓

説明書にも１３０リンクとなっているし、シールチェーンだし、４２８サイズだし、チェーン切らなくていいし、
いいことだらけです。クリップジョイント買おうかと思いましたが、レッドバロンに聞くとカットなしならカシメで工賃２，０００円なので、クリップジョイント代＋送料＋手が汚れないを考えるとお願いしたほうがいいやと思い、レッドバロンで交換してもらいました。

ただ、残念なことにガチャガチャ音は気持ち小さくなった程度で根本的にはチェーンガイドの問題みたいです。

昔のイメージだと非力なバイクはフリクションロスを考えるとノンシールがいいなんて事を信じていたのですが、このＧＰ４２８ＭＲＵは、シールチェーンの中では耐久性はあまりないそうなのですが、ノンシール並みの軽さとフリクションだそうです。

久々にデルビの話題です。

前回ブレーキパッドについて書いたのですが、交換するまで茨の道でした、、、、

というのも、てっきりＲＳ４と同じフォークなのでキャリパーも同じかと思っていたら、全く違いました。
オランダの純正部品メパーツ屋に買う振りして確認したら「いっしょだよん」と返事もらったので、日本のサイトで赤パッドを購入したのですが、キャリパーをばらした瞬間

「全くちげーじゃん！」

もう一回オランダのサイトに「本当に一緒？？」と確認したら、、

オランダ人「あ！あんたのＡＪＰとＪＪＵＡＮどっちのキャリパー？？？」

俺「パッド形状違うの？？」

オランダ人「違うよー♪」



赤パッドが無駄になりました。

ちなみにＪＪＵＡＮはブレンボのよくあるタイプなので当たりですが、ＡＪＰはまともなパッドがありません。

こんなマイナー車種なので、見ている人もいないかと思いますが、

この糞ＡＪＰキャリパーに適合するパッドを作っているのが、ＳＢＳ・ＥＢＣ・ＧＯＬＤＦＲＥＮ・ベスラの４社のみのようです。

ちなみにこのサイズです。何故かベズラはＲＳ４の適合となってますが、、ＲＳ４の方は気を付けてください。このサイズは間違いなくＡＪＰキャリパーのものです！

結局、ＳＢＳの糞パッドからＥＢＣの糞パッドに交換しましたが、糞から糞なのでやはり糞な効き具合でした。

ＪＪＵＡＮのキャリパーかフランドーのキャリパー買おうかしら？？
http://www.garuda.ws/frando/frando-cp_hf-1.html#HF-1

７５ｍｍのサイズならカラー作ったら装着できそうだけど、、、、

２００２年式オペルベクトラとのお別れの日がやってきました。
距離にして１０２０４０ｋｍ、色々なところへ一緒に行きました。５回目の車検を通してから不具合が多く、あと２年乗るつもりでしたが、消耗品の交換も多くなってきました。
去年から今年で
・タイヤ交換　ＴＯＹＯ　Ｃ１Ｓ
・ブレーキローター・パッド交換　ディクセル
・ＡＴコンピューター故障→フェイルセーフ→中古品で交換
・足回りブッシュ等交換
ここまでは愛情でがんばってきたのですが、ハブベアリング異音・フロントダンパーのへたり・内張りの剥がれ等後２年乗るには最低でも２０万～３０万円の出費＋今後のトラブルを考えると潮時かなぁと思い断腸の思いで別れを決意しました。

ほとんどいらっしゃらないかと思いますが、今後Ｃベクトラに乗られる方に今までのトラブルを掲載しますと、
①２００５年純正タイヤ（ＮＡＣＴ５）タイヤ変形による異音　修理代　タイヤ交換　６０，０００円
②２００６年リアダンパーオイル漏れ　修理代　クレーム対応
②２００７年ウィンドウォッシャーモーターの故障　修理代８，０００円
③２００８年ＡＴへ冷却水の混入　修理代　リコール対応　ＡＴ＋ラジエーター新品交換
④２０１３年足回り異音　ブッシュロッド交換　３０，０００円
⑤２０１３年ＡＴコンピューター故障　修理代　６０，０００円（中古品利用）

といったところです。ＡＴ関係のトラブル以外（リコールで乗せ替えが無料なのがすごいですが、、）は非常に故障の少ない車でした。当然ながらレッカーのお世話になったこともありませんので、非常に優れた車だと思います。


下取りなんて付かないだろうと思っていたら、某買取店が６万円という破格の提示をしてきたので、かなり悩みましたが、タイヤやホイールを次の車に引き継いであげたいと思い、部品取りをさせてくれる解体屋への持込となりました。


お願いしたのは三木市にある滝本工業さんです。
この後、ホイール・タイヤ・その他部品の取り外しをお願いして解体となりました。
最後に２諭吉頂けたのには驚きました。（鉄くず代だそうです。）
解体は少し切なくなりますが、外した部品は次の車に引継ぎオペルの魂と一緒にカーライフを楽しみたいと思います。
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ちなみに欲しい新車がなかったので、次の相棒は、このベクトラの部品が生かせる
兄弟車サーブ９－３です。（１枚目写真後方に写ってますが、、、）

バイクの記事もアップしたいのですが、暫くは次期相棒９－３の記事を中心にアップしていきたいと思います。

オペ子（愛称）いままでご苦労様でした。ありがとう！

春のメンテナンス第２弾は、、、、

ブレーキの改良です！！

車体も赤なので、、、、ありきたりですが、「デイトナ赤パッド」を買ってみました！


理由として

①ＮＳＲにも使ってましたが、コントロール性重視！
②雨の日は基本乗らないので、シンタード系はパス。ディスクも高そうなので、、、
③安い！

まぁ、利きよりも鳴きがひどいので、本来グリスアップと面取りをすればいいのですが、
どうせさわるならパッドも交換しようかと、、、、



あ！今日は忙しかったので作業はまた後日です（笑）




パッド自体はフロントはブレンボと一緒みたいですが、まだ装着してませんので、とりあえず人柱になってみます。

4月に入り冬眠から復帰しました！

購入から半年で気づいた点を、、、、

①フロントブレーキがクソ
フロントは４podのラジアルマウント・メッシュホースと１２５ccにはもったいない豪華さなのですが、利きやフィーリング・コントロールのどれもが好みではありません。ブレーキの握り始めは利きが悪く、握り込むとがツンという感じです。ガツンと利いている割には利き自体はあまりなんですよねぇ、、

②チェーンの音がうるさい！
定速で走っていると「カラカラカラ・・・・」とうるさいんですよ。元々チェーンテンショナーがないのが原因なのかチェーンがクソなのか、、、、

③ミラーが見にくい・ダサい
ムラセン６５９のスタイルを元にしているせいかミラーが昔の原付みたく○型でプラスチックの安っぽい作りかつ、高回転になると振動がひどく役にたたない。

とりあえず、すぐに解決できる③からいってみたいと思います。

条件は、見やすいこととデザインがいいことを重視してタナックスの「クロス３」にしました。


オリジナルが８mmの逆ねじになるので合わせてアダプターも必要になります。

交換前


交換後


デザインも比較的マッチしていい感じです。
次はブレーキパッドの交換かな？　ＲＳ４やＧＰＲ乗りの方いいパッドしりませんか？？？？？