リノヅカのブログ一覧

画像はありません（サボり

3/19
注文してあったタイヤを装着してもらう為にラウンジへ
BSアドレナリン 205/50R16です。色々悩みましたが無難な所へ。
前車で使っていたホイール、3mmスペーサーを添えて。フロントは無いと干渉してしまうのです。
ちょっと乗った感じでは、とっても優等生な印象です。

3/23
これまた前車で使っていたフルバケ、かなりくたびれていますが、もう少し頑張って貰う事にしました。
とっくに買ってあったレール(T413LF)とサイドエアバッグキャンセラーを用意して・・・結果から言うと装着は出来ましたが、エアバック警告灯が点灯しました。キャンセラーの抵抗値間違えたみたいですｗｗｗ
そして改めてブリッドのHP見てみたら、購入当時は無かった純正カプラータイプが追加されてるじゃないですかやだー！　というわけで、カプラーイタイプを注文したので届き次第交換です。時間があればついでにシート位置も調整したい。
ちょっと乗った感じ、久々に締め付けられるようなホールド感と乗降のし辛さ、後席の荷物も絶対取れないしなんという不自由、だがそれがいい。

3/30当日の予定とか
週末雨予報じゃないですかやだー！　いつ洗車するか・・・

千葉方面は全くの不案内なので、最寄のインターまで高速で行く予定ですが、
１．都内を通過してアクアライン
２．京葉道路で回り込む（やや遠回り）

どちからになる予定ですが、
・アクアライン使った事ないので通ってみたい。
・首都高コワイ病なので通りたくない。
と、相反する要素が元で決まっていませんｗ

あけおめ！（遅

というわけで、スタッドレスに入れ替えを行いました。以下無駄に長いだけなのでブラウザバックオススメ。

実は１１月下旬には手元に来ていたとかディーラーでで入庫お断りされる可能性が微レ存とか雪降らなそうだしまだいいか～とサボる気満々だったりしましたが流石に交換しました。ブツはこちら

選んだ理由は、折角履けるのスタッドレスは15ｲﾝﾁかなーと各ホイールメーカーHPで確認してみましたが・・・何も載っていないｗ　恐らくグラベルタイヤ履かせるラリー・ダートラ向けならいけるとは思いましたが・・・ネットでちょっと検索もしましたが・・・何の情報も得られませんでしたｗｗｗ
という事で、突撃するしかねぇと、イベント開催中だったタイヤガーデン様に凸って相談に乗って貰った結果、ホイール現物を現車で、購入前に装着確認して、ダメだった場合も買わなくてokということに。普通現物マッチングは購入前提なので、これは実にありがたいです。結果、装着出来たので購入。

どうでもいい作業中撮った画像

ホイールのお供


リヤは特に何もありませんが・・・

問題はフロントです。実はキャリパーとホイールのクリアランスは超狭いので、

養生してから装着。で、装着後のスキマは・・・


最狭部が5mmくらいですｗｗｗ　そりゃウェイト貼れないよね。

装着が終わったのでトルクレンチで本締めを・・・と思ったら、17HEXの1/2ディープソケット持って無かったｗ　そもトルクレンチ自体も10年以上も前に買った安物だし校正なにそれおいしいのって管理状態なので、買う事にしました。また安物だけどね！　買って来て無事本締めして終了！！


びふぉー


あふたー

うーん、とってもラリー車風味。デカいフラップ付けたくなりますね。付けないけど。

11/10　ぺん銀会様主催の、ぺん銀バトル群サイに参加しました。
初走行なので勿論バトルは参加していません。

寒さ対策の準備をして当日朝、曇天・・・でしたが、幸いちょっと降った位で、気温も意外と下がらなかったので、良かったです。

コースの方ですが、動画等で見てはいましたが、走ってみると判る路面の状態は、思ったよりはうねりや荒れている所が多い印象です。
最初の走行の時、気づいたらキープレフトしていたのはナイショだ！ｗ

対向車が絶対来ない峠とか、路面に慣れれば楽しいに決まってますよね～
また走りたいですが、そろそろ雪のシーズンですから来年春以降ですかね。

今回もサーキットモードonでしたが、電波状況があまり良くなかったせいか、何度か起動出来ない事がありました。
もう１つ付随した問題点としては、サーキットモードの為にスマホがほぼ占有されてしまうので、使用中は撮影が出来ない所です。コンデジ探すか・・・
という事で画像等はありませんｗｗｗ

今更のようにレポブログ・・・
当日の画像はありません。何故ならば、サーキットモードの為にスマホが占有されているからです。昔使っていたコンデジはいくえ不明ですｗ

■準備
当日朝起きて、ゆっくり洗車、ゆっくり準備、ゆっくり遅めの朝食と、地元の利を生かして余裕を持って準備完了

■初心者講習
資料まで頂けるとは思いませんでしたので、ちょっと驚き。
コース図付きで、譲る/抜くポイントや、危険ポイントの説明が、初心者には有難いです。ほぼフリー走行・平日で車両が少ない時しか走っていないので、とても参考になりました。

▽走行開始

↑コレ以外はフルノーマルのRCです。サブラジエータあり。
サーキットモードはON、デフォルト設定のまま。

■1ヒート目　13:15～13:30

走行モードはTrack。思っていたより・・・遅いｗｗ
前回9/4のフリー走行の時も思いましたが、シャシーとパワーにタイヤが完全に負けている感じはしています。まぁエコタイヤだし言ってはいけないのでしょうが。2周アタックすると油温が120℃近くなり、クーリング走行してもあまり下がらないので、早めに終了しました。やっぱり夏場はオイルクーラー必須ですね。
ピットに戻り冷却ファン強制全開！！あっという間に冷える～。素晴らしい機能だと感心するがどこもおかしくはない。走行中に使っても平気なんですかねこれ？なんとなく怖いので試していません。


■2ヒート目　14:15～14:30

やや曇って来て気温も少し下がりました。
走行モードはGravel。並び順が良かったのと、油温が怪しくなる前にアタックしたのが良かったようで、一気に2秒以上縮めるました。やはりGravelか・・・サーキットだけどねｗ
途中ピットインして冷却ファン強制全開して戻ったら、ベストに近いタイムだったので、状況によってはこの方法の方が良いのかもしれない。
で、2ヒート目終了後にある事に気づく。それは・・・

■3ヒート目　15:15～15:30

そう、エキスパートモードを忘れていたのであるｗ　ONにしました。
走行モードはGravel。
さらに気温が下がったおかげで、クーリング走行で油温が落ちてくれたので、周回数自体は最高でした。が、うまくクリアラップが取れなかったりで、タイムupはならず。

〇まとめ他
・各セクターのベストを合計すると49.662なので、この辺りを目標にしたい。まだ前車のノリで走らせているので、慣れるまではボチボチと。
・サブラジエータと進化型(Gen2)からヒートエクスチェンジャーが大型化されているお陰か、水温は110℃位で安定しつつ、油温も上昇率自体はそれなりに抑制されている印象だがが、熱しにくく冷めにくい印象。夏場はオイルクーラが欲しいが、冬場ならなんとかなりそうな気もする。
・水温・油温・ブーストを同時に見たいが、標準機能では無理なので、OBLinkとAndroid端末で・・・と思ったが、OBDIIに何か刺しているとサーキットモードに移行しないらしい（未確認）こちらの動画の1:19にて。

▼最後に
前車のフルバケ移植決定。というかこの走行会前にレールは届いてたんですが、エアバッグキャンセラー買うの忘れてたので付けませんでしたｗ
あとはヒール＆トゥしやすいようにアクセルペダルですね。これも届いてるんですが、工具が足りなかったｗｗ

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：トヨタ　GRヤリス
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：205/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。