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前回はサーキット走行会でした。



今回は前回練習向きでは？という感じがしたのでドライビングレッスンに参加して使ってみました。

先ず最初は冷感時のグリップ。
2.2でスタートしましたがはじめからグリップが良く急な操作にも対応してくれて鳴きもしません。非常に曲りやすくアクセルの反応もとても良かったです。

1周ごとに一旦停止するので温度による空気圧の変化が少なかったわけですが熱の入りはいいように思えます。

さて温感時ですが多少グリップが落ちたのかと思っても相変わらず入りはよく空気圧を調整することで最初に感じたグリップの良さが戻ってきた感じです。

この事から空気圧は2.2～2.3がとっても良く、熱に関してはタレが少ないという印象を受けました。



練習なのでコーナーリング中に切りましをしたりターンイン付近で強くアクセルを踏んだりと色々試した所、リアが流れたりフロントが入らなかったりするのですが動きそのものはとても穏やか。お陰で課題をもって走ることが出来ました。





帰り道はそのまま走行しましたがやはりロードノイズは静かでゴツゴツした感じは無く、相変わらず静かなハイグリップタイヤでした。

掲載されました。（笑）



次回は５月にレビューします。
少し変わった内容にしたいなと・・・。

今年もやるそうです。

BRZ ts純正シートが１脚の値段で２脚とかSTIホイールタイヤ付きが13万とかがありましたね。
今回は何でしょう？

まだ決まってないそうですが上を見て解る通り破格です。♪ヽ(´▽｀)/

第一回レビューです。

まずは装着して一般道を走行して感じたのは走行音。
他のハイグリップタイヤと比べて大分静かな印象です。
空気圧は冷感2.3で走って見ましたがロードノイズが煩くないです。
ギャップの音はタイヤなりにしますが一般道でハイグリップタイヤを使うならこれはいいと素直に思いました。

タイミングよく雨が降りウエットでも使用できました。
ハイグリップタイヤはウエットに弱いとよく言われるのですがこのタイヤにそれはなさそうです。少々粗めにアクセルを操作しても滑ることなく前に進みます。

さて、サーキットでの使用ですがタイムアップしました。
上がった理由として滑り出しても粘りをみせて一気に抜けてしまうようなことがないのが安心感に繋がりアクセルを多めに踏んでいけること。まだまだ上が有りそうです。
また、連続走行で極端なグリップ変化が無くていいです。
個人的にビギナーな自分が訓練に使うのに的したタイヤだと思います。


TC1000 走行中 一番手前

ファーストインプレッションとしてはこんな所でしょうか。

くたくたになるまで走れる走行会です。

内容はとってもユルいのに、今回はニュルドライバーの吉田さんとGTドライバーの井口さんという豪華な顔ぶれで自分の車の同乗と2013ニュル号サーキット仕様の同乗付き。

とても楽しい１日となりました。

今回のタイムは、

42.3秒

ベスト更新しました。

新品タイヤのお陰です。♪ヽ(´▽｀)/

仕事のため最後までいられませんでしたがご一緒させて頂いた方々、お疲れ様でした。

次回は10月ですかね。(笑)