陸奥　八雲のブログ一覧

相変わらずBRZは楽しく乗っております。
トラブルも無くエンジン快調でいろいろ試しています。まだ脚のセッティングが納得いかず試行錯誤です。去年は結局2回しかサーキットをまともにはしれませんでしたが今年はもう少し走りたいですね。

あ、そうそう。アレがとうとう出たので着けようと思います。

ハイ。アレです。聞いちゃダメです。ｗ

来週は天気も安定していそうなので楽しみです。
脚がある程度決まってきたらいよいよ新品タイヤかな？

走ってからまたご報告したいと思います。

今年もよろしくお願いします。

色々わかることがありますね。



初代BRZのほうは41秒５で走っています。
タイヤはAR1だったと思います。新型はRS4でノーマル。

なんです。

例えば、スモールライト。夕方や雨の日など早めに点けるのですが、この車はスモールが保持されません。どういうことかというと、うす暗いので低い車であるBRZは視界からもれやすいのでスモールを点灯します。更に暗い所に入ると自動でヘッドライトが点灯しまた少しうす暗い所に出るとスモールも一緒に消えてしまいます。点け忘れが多いから自動が義務化されたそうですが早めに点灯するのが定着している身からすると自動なのがかえって邪魔。

エンジン切るとヘッドライトが消えなくなったBRZ（自動点灯のため）。ドアを開けないと消えないのも面倒な部分。すぐ降りるときはいいけど降りない時はつけっぱなのでOFFスイッチを入れます。これもここまではいいのですが、OFF一回だとスモールだけが点灯（たぶんOFFではなくスモール点灯になってるのだと思う。）で、このままドアを開けると警報が鳴ってしまいもう一度OFFスイッチで消えます。

確かに忘れる人が多いので自動にしたのは安全のためだけど、何だかなー・・って思います。

クルコンだっていらない装備。結局車の値段が上がるのは乗り手が手抜きしてるところを機械にやらせようとしてるからなのだと改めて思うところです。

文句ばかりでも仕方ないので、ライトの感度変更とスモール点灯時間の変更をしました。（ディーラーでしか変更できませんので注意）

BRZそのものは以前にも増して楽しいです。

あ、そうそう。メーターも全OFF時の表示をどちらも選べるようにして欲しかったな。帯メーターにすると4000以下がよくわからない。個人的にはスケールメーターが好きなので。


ではでは。

軽量化されてるおかげで新型は1270キロです。
A型Sは1230キロB型Tsは1330キロ。初代の時に軽量化したくてフェンダーをカーボンにするとか天井をカーボンにするとか考えていましたが、2代目はそこが全部アルミ製で軽量化を図っています。おかげで替える必要がなくなりました。（軽量化の要素が絞られているともいうが）最初からやってあるのが個人的に気に入っています。

外側は今の所てを入れる必要がないので中身の方を詰めていこうか・・・。
最近の車は初めから寒冷地仕様の大きなバッテリーだし、シートは腰が痛くならない良いシートなだけに重いし、水冷のオイルクーラーが付いているので空冷追加による部品重量増加やオイル増加などしなくても当面は平気という軽量要素もありますので方向性を考えて不必要に散財しない楽しみ方が出来そうです。

一つだけちょっと気になるのはレリーズベアリング。やはりちょっと擦れ感があるんですよね。同じアイシン製だからまだ進化過程ということなのでしょうか。

取り敢えず、あの辺から・・・。

エアロパーツがあります。
その場所とはリアバンパー内側の両サイド。穴が幾つか空いてる箱のような部品です。開発者の話によるとこれによってリアバンパーによるパラシュート効果を軽減するものだそうです。正直どのような流れで効果を出しているのか想像出来ないので「不思議な」と表現しました。頭のいい人の考える事は凄いなと思うところ。

加えて、新型はナンバープレートがバンパーに移動していて整備性を上げるためにバンパーに穴が空いています。これによりナンバーに手をつけずにバンパーがはずせるのですが、この穴のおかげでパラシュート効果も軽減するでしょう。

はねあげヤンキーナンバーになるのはちょっとアレな感じですが。