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何をして走行会に望んだかというと・・・



これです。

クスコのピラーバーです。

もともとＢＲＺのＡ型はＢ型以降に比べリアの剛性が一番低いです。
以降のモデルで剛性が上がったものを試乗した際に感じたしっかり感がうちのＢＲＺに出来ないか模索してこれを選択しました。

というのも、立ち上がり加速のためのアクセルワークでリアの不安を感じ踏み切れないことが多くそこを何とかしたかったからです。



動画を見ていただくと判りますがターンインで早めにアクセルを踏み始められています。

リアサスの動き具合がつかみやすくなったのとサスがさらにきちっと動いているのでよじれからくる挙動の乱れがなくなったおかげだと思います。もっと踏めそうなのですがそうしていくうちにまた足らないということもあるかもしれませんが現段階で大きな効果があったので大満足です。

余談ですが、Ｂ型以降の車体では効果がここまで出ないかもと想像しています。
あと、脚が硬めなダンパーやバネの車体であるほど効果的とも思っています。


副産物かもしれませんが、普段乗りでもリアサスがきちっと動くのと剛性ＵＰのおかげでリアがガタガタしません。乗り心地も良くなっています。

41秒5　というベストタイムでした。

0.5とまではいかなかったけど予定していたタイムで大満足。

来年はここから40秒台へ目指して行きます。

この記事は、エントリーリスト発表！について書いています。

またSグループに(ﾉ;≡ω≡)ﾉ

らいさんはわかるけど厳しい。

ガイツさんが初級は何かの間違い？((ヾ(≧皿≦ﾒ)ﾉ))

何にしても、楽しもう。

次のサーキット走行に向けてちょっと弄る。

チューニング方向の弄りは１年以上ぶりかな。

栃木スバルは即対応してくれるのでありがたい。(笑)

はい、完成。って、画像も何もないけど・・・。

それはもう久々の内緒です。(笑)




0.5秒位タイムアップしないかな。