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クラッチ軽すぎ。笑

ＭＴオイルも交換したので全般的に調子が戻りました。
が、バッテリー外しての作業だったためリセットされまた160キロの慣らしを終えないと完全に元通りにはなりません。（この車はECUの学習機能の関係上15分のアイドリングと160キロの学習慣らしで本調子に戻ります。）とはいえクラッチは軽いしシフトも軽い加速も軽くなって本調子が楽しみです。低回転域のもっさりつながるのは学習中の定番だし回転の落ち方がまだゆったりなのも今だけだから・・・。

交換したベアリングは回してもすぐ止まり回している最中は盛大な音がでていました。クラッチはというとまだ全然減ってなくてちょっともったいなかったかな。あと5万キロ走っても大丈夫なほど残っていました。ベアリングが動く部分も完全に削れて段差が出来ていて自分の感覚でいつ壊れてもおかしくない状態と感じていたことに間違いはなかったです。

気分よく年越しが迎えられそうです。


え、それだけって？
内緒ですよ。内緒。

色々大変です。
少し前からクラッチを踏む際に「ゴリゴリ」っとしていたのでレリーズベアリングの交換時期が来たなと思っていました。2月が車検なのでその時に交換するつもりでしたが先日からニュートラルで「キー」とか「コー」とか回転的な音が出てきました。クラッチ操作すると音が変化したり消えたりと。クラッチを繋いで走り始めても回転に合わせて音が出てます。今までの黄色信号が赤信号になったようです。
中古車だけに保証というわけにはいかないので車検前に補修です。年末の忙しいところな上新型の発表もまじかと何かとタイミング悪いですね。とはいえ直さないと危ないので修理します。



どうせなら・・・・


内緒です。ｗ

サーキット日和ですよね。
前回は雨でチューニング結果がいまいちわかりませんでしたが、本日のSwatRacing走行会で試してきました。

結果、

４２．７

タイヤはR-S4なのでハイグリップラジアルカテゴリーといったところですがあまり良い結果ではありませんね。
変更点は４．３ファイナルLSD。これが中々難しいです。４．１とギア選択が大きく違い試行錯誤で苦労してます。全体的には排気のみの仕様なので脚の特性を生かして走ろうとするとどうしてもギア選択に迷ってしまい納得いく走りになりませんでした。とはいえ、まだまだ楽しめそうです。

デミさんに追走動画を撮ってもらえたので載せておきます。まあ、あっちを気にするとこっちが疎かになる典型みたいな走りですので参考にならない走りなので大きな心で見てください。



走行前に行った対処というのはLSDオイルです。ビリオンの８０ｗ－２５０をチョイスしたことでデフのチャタリングがほぼ無くなりいい感じになりました。みのる先生のおかげですね。

正直固まります。笑

16日のSwatRacing走行会に向けて前回の走行を踏まえた対処をしようと今回はGRつくばに行きました。駐車場に止めて降りるなり美人スタッフに名前で呼ばれ思わず「え！？何で名前知っているの？」って。
こちらにいたみんともであるSAMさんの仕掛けられた罠（？）でした。

いやはや嬉しい罠でしたよ。

そんなこんなで幾つかの対処を施していただきました。
内容は言わずと知れた内緒です。

SwatRacin走行会が楽しみです。