エンジンオイル交換

納車後、100キロも走っていませんが、
早く自分色に染めたく、オイル交換を行いました。
先ずは、ジャッキアップしてオイルを抜いていきます。
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ここで、問題発生！
ドレンボルトをジュラ製の軽量タイプに交換しようと思っていたのですが、なんと取り付けてあったドレンボルトにワッシャーが付いていなかった（驚
ボルト外す時「えらい、固く締まってるな！」と思っていたのですが、
まさかまさかです。
また、抜いたオイルも最初はきれいなオイルに見えたのですが、
途中から、鉄粉とカーボン、スラッジの混じった、異様な色のオイルが落ちてきました（汗
後で、オイル受けに溜まったオイルを太陽光の下で見てみると・・・・・・。
目が点になりました。

続いて、オイルフィルターの交換です。
オイルフィルターは、この中にあります。
ヘックスボルトを計７本外して交換です。
そして、外してみると・・・・・・。

「なんじゃこら～！」
この汚れ方、異常だと思うのですが、
こんなもんなんですかね？
それとも、全然交換してなかったのか？

で、新しいものに交換です。
ついでに、カバーに付いてる漏れ防止のＯリングも交換しました。
Ｏリングは毎回交換の必要はないとの事ですが・・・・・。

で、オイルは我が家の定番。
ＮＵＴＥＣをぶち込んでやりました。
レガシィと同じパターンで、
「ＮＣ-40　5Ｗ30」と「ＮＣ-41　10Ｗ50」を1対1でブレンド。
オイル量は2.8Ｌです。
交換後、殆ど乗っていないので、
どう変化したかは、今の所わかりません。
まあ、ＮＵＴＥＣの恩恵を受けるのは
100～200キロ位走った後からですからね！
これで、少し様子を見ようと思います。