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みなさま、お久しぶりです。

アテンザ君の調子がかなり悪く、点検してもらいました。具体的な症状は以下となります。
９月にサービスキャンペーンが公表されておりますが、運悪く8月24日に発症してしまいました。。。

1. エンジンシステム点検の橙色の警告メッセージが常時点灯
(istopの警告エラーなども表示されていたが、現在は正常に表示)

2. 走行し出すとシフトショックが大きく、ガツン！！！って繋がって
　エンジンやミッションがしゃくっている感じ

3. 加速不良でアクセルが踏めない状況に陥る！踏み込んでも40キロ以上のスピードが出せない
　踏み込めば出るのかもしれませんが、あのショックとエンジンの空回りの音を聞くと、
　実質スピード出せません

4. エンジンの音色がなんか変?!

5．マニュアルモードによる制御が不能になる



診断結果
排気圧センサー異常による　エンジン制御不具合

治療内容
排気圧センサーの交換

まあ、こんなこともあると思うので、別にいいのですが、ポイントは、2013年2月28日にCX-5では、サービスキャンペーンとして、対象車は全車センサー交換になっている。
なのに、アテンザは放置、私のアテンザ君のラインオフ日が2012年12月中旬。CX-5と共通部品である、このセンサー、改良前のセンサーだったと思うので、アテンザもこのキャンペーンをもっと早く実施するべきだったのでは・・・

なぜここまで文句言っているかというと、体験談として走行にかなりの影響があり、もし、高速道路や遠方ドライブ中にこのトラブルに巻き込まれると厄介なことになっていたからです。個人的にはこれリコールでもいいんじゃない？って思うくらいです。

それにしても、１つのセンサーの不具合でこれほどまでに走行に影響があるとは・・・走行に影響のあるセンサーは冗長化すべき？コストが・・・ということなんでしょうけどね。

皆さんもサービスキャンペーンに早めに行っておいた方がいいですよ！！

と言っても、「ママチャリ」ですが、、、

三連休の初日1月12日（土）に行われました「ママチャリグランプリ2012シリーズ最終戦　チーム対抗7時間耐久ママチャリ世界選手権」に初参加してきました。

１周約4.5ｋｍの富士スピードウェイ、会社のメンバー約３０人、1軍と２軍に別れて参戦！私は初参加でしたので「２軍」で参加。
自転車で約９分〜30分で１周をまわります。かなり個人差があります。

７時間耐久で私の出番は2回、2回目は足の筋肉が・・・
 
■金曜日の夜、東京を出発、夜中にテントの設営や食事を用意、朝方仮眠！



■朝方とにかく寒いです！マイナス1度！！しっかりした防寒が必要です。




■オーリスやパッソも先導してました。

 
朝8時　いよいよスタートです！


■皆さん、各自のペースとスタイルでスタートです。


■個性派も・

 


■下り坂は最高時速５５Km　早い人だと60ｋｍくらいになると思います。 

 
■最初は下り坂からの始まりなのですが、その後地獄の上り坂、「なぜ俺はこんなところで、こんなことをしているのだ？」と自分に問いかけたくなる。


■スーパーフォーミュラ（SF）のデモラン
 

■爆音の中、ぶっ飛んでました。




■2軍は1200グループ中６５４位でした。まずまず？
　トロフィーは参加者全チームに贈呈されます


 ■寒さと筋肉痛のなか、無事レースもおわりました。


Fin.
 

1月5日　いざ埼玉へ帰京！　帰りは運転を減らしたかったので、高松から神戸までカーフェリーで移動することにしました。
朝6時出航、小豆島を経由して神戸（三宮）へ10:30到着


瀬戸大橋など四国と本州を結ぶ橋ができる前（20年くらい前？）、帰省時期にこのフェリー（ジャンボフェリー）に乗ろうとすると、大変な混雑だったのですが、今は閑散として少し寂しい感じです。


船内のアテンザ、神戸に向けて移動！
 


神戸に到着、ここから阪神高速、名神、東名、首都高と約550ｋｍを走ります。
帰りは比較的空いていたので、かなりハイペースで走行♪
ここで、少しだけですが、アテンザレビュー！
高速領域での安定感は本当にすごいです。ヤバい！！
特に120ｋｍから180ｋｍまでのノビがとても安定しており、どのスピードからでも加速ができ、全く怖さを感じることがありません！！本当にこの安定感は凄いです。初体験でした。

あと、MRCC（30～115km/hの範囲での自動追従走行）はとても優秀で、自車が車線変更（追い越し車線から走行車線へ）しても走行車線の前方車との距離感を保ってくれます。たまに渋滞などで、車が８０Kmから急減速することもあったのですが、ちゃんと追随してくれました。
ちょっと危険だと感じたのは、自分では「MRCC」をセットしていると思って車が減速してくれるのを待っていたら、MRCCがセットされておらずスーッと車が前方車の方に進み少し焦りました。

そして、一番感動したのが、首都高の大橋ジャンクションから山手トンネル　アテンザの足回り本領発揮です。パドルシフトを使いながらコーナ手前で減速、そこから一気に加速しながらコーナをまわりきる。この安定感は抜群！本当すばらしいです。
子供がリアに座っていたのですが、前のMPVで高速走行をすると「怖い」とか「気持ち悪い」など文句が一杯でしたが、アテンザでは特に何事もなく、フツーにテレビ見てました（笑

低速走行時（30ｋｍ〜60ｋｍ）は、アクセルをオフにするとシフトダウンしてエンジンブレーキがかかってきます。このあたり好みですが、減速せずにスーッと進んでもらいたい時もあれば、減速してもらいたい時もあり、微妙です。

エンジン音は、低速時やエンジンが冷えている時、ディーゼル音を感じます。逆に100ｋｍ以上180ｋｍの間はエンジン音をあまり感じません。逆に静かです（笑　100ｋｍ走行時のディーゼル音がガソリンエンジンのノッキング時のような音がしました。←今度ディーラに行った時に聞いてみたいと思いますが、ノッキングしているんですかね？


 

 

旅の終わりに、冬の移動は荷物で一杯（衣類が殆どなのですが、、）アテンザワゴンは荷物で一杯！
お土産もたくさん持って帰りました！夜20時くらいに自宅に到着したのですが、疲れ果てて、荷物は翌朝こんな状態から片付け！

ところで、今回メータは１７８５ｋｍまで進めましたが、高松往復でアテンザには一度もお会いすることありませんでした。高松でみんカラお友達の「めこ」さんとスレ違わないかと思っておりましたが、それもかないませんでした。。。残念
高速道路のサービスエリアなどでは、なぜか？BMW/プジョーなどの外車ユーザさんから、「おおアテンザだ！」と声をかけられたり、並走されガン見されたり、、面白かったです。
ちなみに、うちの実家の方々はアテンザワゴンを「スポーツカー」と呼んでました（汗；

燃費は平均17.9ｋｍ。帰路でかなりぶっ飛ばしたのが祟ったようです。。。でも凄いですよね！

 



 

明日から仕事だ・・頑張るぞ！

あけまして、おめでとうございます。
すっかりご無沙汰してしまいまいました。スイマセン！！
昨年の年末27日に納車され、28日夜から埼玉→高松に向けてアテンザで帰省。
昨日5日に帰京、6日は爆睡。。
納車以降のトピックスをご報告いたします♪


納車翌日の28日10時からウインドフィルム貼りに業者さんへ行ってきた帰りのアテンザ（自宅にて）



フィルムはリアとサイドの5面の施行を「ＦＩＬＭ-ＭＡＮさいたま」さんにお願い（ここは職人にお願いしました。）。特に店舗はなくご自宅の車庫で施行されているようで、大丈夫かな？と一瞬思ってしまいましたが、とても良い仕事してくれました。
 
今回は「ＩＲ　断熱シリーズ」
リアのフィルムはかなり濃いめで
熱遮蔽係数　0.55 


ちなみにサイドは
 熱遮蔽係数　0.66