KUBOTAのブログ一覧

暖かくなって来ましたので、やっと外作業が快適に出来る時期になりました。

ので着々と作業を始めましたが、休日はお疲れで結局睡眠に費やし作業が滞り・・・


ブレーキ周りのリフレッシュも一応終わり、後は冷却部分の強化で来月の西山を迎えられます。



にしても、メデルが六月でレンタル終了してしまうので色々作業出来なくなってしまうのは残念ですね・・・

そんな中、某所で作業してるのでタイヤ交換以外はここで何とかなるんですがｗ


カリーナオフまで時間が欲しいorz

さて、約７年連れ添った愛車を降りる事になりました。


現在は代車生活ですが、一部の方には悪いオーラが出ていると噂されてますｗ


完全に納車されましたら又ご報告したいと思います。



宜しくお願い致します～

今年で三回目の参加となりましたアルファサウンドミーティングin関東。


アイドリング時の低音を下げる為に、ＥＣＶを前夜に取付け。

ある程度車内に気になり難くはなりましたが、若干動作不良で当日は見栄え度外視でテールエンドに詰め物して誤魔化しましたｗ

移動は、ゆうセレさんと会場まで下道移動。

帰りは別行動で沼田まで下道。

後は、自宅で寝たかったので三条まで高速使って帰宅。

間違っていろは坂のヒルクライムを２往復したという・・・


翌朝車中泊の朝。

外は昨年に続き雨orz




所要を済ませ、セレナの後に入場するとクラスは違うのですが、意外と近くに止めれましたｗ




今回雨は降ってますが、気温は差ほど下がらず厚着せずにすみました。


170台程のエントリー。





で、今回アウェー感半端内位痛車一台で浮きまくりでした（汗





クラスはフロントスピーカー15万以上のエキスパートクラスと、特別審査員の三宅氏によるチャレンジクラスにエントリーしました。

今のシステムを組んでから3年間大きな変更点は無く、調整のみで煮詰めて来ました。


結果としましては何もありませんでした。

チャレンジでは下から数えた方が早い位で。

流石に三年連続で上がるのは厳しかったですね。。。


エキスパートクラスはやはり数少ない左ハンドルがハンデになってるのでしょう。結局は人気投票です。

サブとのつながりに苦戦し今回は大分詰めて来たつもりですが、、、


ちなみに、今回の課題曲はこちらでした↓




個人的に視聴して良かったと思った車が前の方に居たアコードワゴンとその後ろに居たＣＸ-5でした。

ただ、今回に限ってはリストが配布されなかったので気になる車数台しか乗車しませんでした。

やはり、リストある無しでは回りやすさも違ってくるので来期は復活して欲しい所であります。

スタッフの皆様方、雨の中進行お疲れ様でした！



後、個人的に思った感想ですが、

基本、運転席を中心にセッティングされてる方が殆どだと思うのですが、

助手席に乗られてる方って運転席では聞かないのでしょうか？

当然助手席では音も定位もあってないでしょうし毎回？となる部分です。




とりあえず、プジョーでのオーディオは一旦終了となります。

次は、幕張でのフレフレからの～カウベル！

まってろよ～ｗｗｗ



後、すっかり上げ忘れてましたが、8月末に行われました胎内スキー場で行われたカーエンジョイフェスにも参加して来ました。




この時も雨という、今年は雨続きのイベント参加となってしまいました・・・


今回は評論家の方お二方に視聴して頂き、色々とアドバイスを頂く事が出来ました。
今後の方向性が見えて来た所に帰宅後のまさかのアクシデントに参りました（－－；


ちなみに、ドレスアップもあったのでちゃっかりエントリーしてましたｗ

派手な痛車でのアウェー感はもう気にしません。

結果、ちびっ子賞で女の子から頂きました♪




後は、カロッエリア製品が付いてる車を対象にメーカーさんからの審査で4人表彰された中の一人に選ばれました！

中々取る事の出来なかった痛車での初トロフィーはうれしかったですね～♪


こちらのイベントも次回も参加したいと思ってるのですがどうなるかな～？

西山興業ゆかいななかまたち。

走行参加の皆様、お疲れ様でした。




性懲りも無く、３度目位のＮＡレースクラスでの参加です。


ぶっちゃけ何も事前準備して来なかったのでぶっつけ本番状態ｗ←これについては後程・・・


今回、雨で気温が下がり皆様タイヤの温度が上がらずでかなり苦戦されたました。

そんな中でも、上位の方々はドライ時の3～5秒落ち位のタイムで走ってますのｗｗ

どちらかというと、タイムアタッククラスは比較的ドライで走れてましたが、レースクラスは決勝間際までドライになる事はありませんでした。。。

ちなみに、スタートは信号黄色から先は見えませんのよ・・・orz







今回、出川カメラを装着されましたのでこちらもごらん下さいｗ



1分19秒938と黒ヴィッツと銀スイスポに見事負けましたｗ

悪あがきで、サブウーハー（12.5キロ）外しで軽量化を試み。

今回油温対策が出来なかったので、前半の抜き所を誤り最後まで後ろからの撮影係りとして勤めました。

後は、減衰待ち乗り仕様に柔らかくしてたので、ホイルスピンが・・・

タイヤに熱を入れれなかったのも原因でしょうかね。

練習もサボってましたからｗ


さて、

準備しなかった理由ですが？


8月の終わり頃にタイミングベルトが切れてしまいました！

テンショナー不具合による、ベルトが外にズレ一部が削れてしまい、吸気で4コマ、排気で1コマズレました。









当然ながら物凄い振動です。

すぐエンジンを止めて数日後レッカー←毎度お世話になります栄モーター様（汗


ヘッド開ける話も出ました。

そうなると4～50万コースです。

崖っぷちです。



で、

結果的には圧縮はありそうって事で駄目もとでベルト交換しました。

その後がこの動画↓




はい

普通に動いてますｗ

が、アイドリング時の若干の不整脈と、排気音アップの後遺症

その後、Ｄにて学習機能のリセットというバクチにでました。

結果、アイドル時の排気音は若干小さくなり、エンジンが冷えた状態では回転を上げた後アイドルせず止まるという新たな症状が出始めてしまいました。

不整脈も、出難くはなりましたが、やはり出ます。

ただ、アイドリングの安定してる感じは多少良く？

アイドリング～2000近くまでは低速トルクスカスカ症状も気持ち改善しました。

間瀬でのタイムもそう落ちてない所をみても回してる時のパワー自体は落ちてないのかな？といった所です。


現状、高額な修理費用も出せず

新車とかなんてローン組めませんのでＲなんちゃら何てのはまず無理でしょう

次は国産中古車の予定で考えてますが、修理費で結構飛んで言ったので。。。

外車はもう良いかなと・・・


とりあえず、今後の事はまだ未定です。

本日、ギャラリーさんにてパワーチェックを行って来ました。

最終的には、5台集まって頂きました！

暑い中集まって頂きありがとうございます。

今回半額という事もあり、朝早い方に行きましたが思ってたよりもマッタリと測定してもらえました。


この暑い中、各自の予想馬力を大幅に超える結果に！？


ただ馬力や、トルクを計測するだけでなく、過走行車は、現状のコンディションチェックが出来たり、社外パーツがどう影響してるか確認できたり、今後のチューニング方向の参考にしたり、サーキット走行でのシフトタイミングの参考にしたりと、色々と得れる物は多いと思います。

ちなみに、計測した皆様満面の笑みでしたｗ

前回よりも、2.6ｐｓアップの、0.7ｋｇｍアップでした。






まずは、プジョー206ＲＣからの動画。





次に、フォレスターの動画。





アクセラディーゼルの動画。





アコードユーロＲの動画。





ブーンＸ4の動画。