フルタンクでどの位走れるの（燃費編）

　さて、昨日果たせなかった給油をしてきましたよ♪
給油量に言及する前に、給油方法について書いておきます。
まず場所は前回と同じセルフのガススタンドで、同じナンバーの給油台。給油方法は

・「５リッター全力給油／１０秒ウェイト」でタンク内の泡を消しつつ３５リッターまで給油。
・以降はパーシャルで注ぎつつ５リッターに達したら１０秒ウェイト
・入る様なら、パーシャルで音を聞きつつ更に満タンに
・一旦満タンになったら、以降はタイムアウト（５分）まで油面の沈みこみに応じ更に給油

という「俺ルール」で給油します。
たぶん傍から見たらすごーく「怪しい」。耳を澄ませたり給油口をのぞき込んだり、入れてるかと思えばメーターは止まってるし。５分もかけて入れてるんですからすんげー迷惑かもorz

さて、その時に思った疑問。
そも全力給油が３０リッターまでしか出来なかった。３５リッターを待たずにパーシャル給油に移行。
これ....んー、ＮＯＴＥのフェールタンクってカタログ値４５リッターなんですけれど。　こんなに入らないの？
つか、警告灯点灯時のリザーブ容量が１０リッター近くあるのか？

私のメインマシンはシティで、カタログ値は４０リッターです。　そしてそのカタログスペック４０リッターのタンクに「普通に」４３リッター入れた事があります。　シティは燃料警告灯が無いので、燃料の偏りによるガス欠症状が普通の運転で出てから２０キロ近く走って後の給油だったのですけれど、自力で移動が出来る状態でした。　しかし、NOTEは逆に入らなすぎ。燃料警告灯が点いてから２０キロ近く走ってるのに。

　引っ張ってしまいましたが、結果を書きましょう。

走行距離：７５２．０km

総給油量：３８．７０リッター

計算上１９．４km／Ｌで、コメントをいただいたきよちさんの予想を下まわってしまいました。残念orz
もっとも、それでもe-nenpiによるとE11(CVT)の燃費は１３．６ｋｍ／Ｌですからかなり良いわけですが。
最終日に「田沢湖」なんぞに行こうとしたのがびみょーだったかな（ｗ

まぁそれを考慮しても今回の結果、所有した事のある中では１．３リッターのキャブレータ車（ＧＡ２シティのＣＥ Ｆｉｔ）と、燃費的にはあまり変りません。　現行メインにはちょっと及びませんけれど（Ｎ１－ＲＯＭ仕様のリッチ設定で、実測で２０．４ｋｍ／Ｌ）
実走行で２０キロ近く走る１．５リッター、しかもハイブリッドではないっていうのはなかなか無いと思うのですが（ｗ

ただ、リザーブの分も追い込めたかなぁ....
仮に３７リッターで燃料警告灯が点灯したとして、計算上８リッター、実際には構造上「吸えない」ガスがある事も考慮すると６～７リッターはリザーブとして見込めそうです。
....帰れるかとか途中で給油しようかなとかと心配して、損したかなorz

　閑話休題、燃費の話に戻しましょう。
今回の慣らし走行、あまりストレスをかけない様にレブ2000縛りで走った他には燃費スペシャルなセッティングも走り方も全くしていません。　車は納車されたままの状態、運転方法もごく普通のドライブでした。　時期がよかったためにエアコンはほぼ使わずに済んだのは確かですが、対ノーマル比でワイドリムのタイヤ、天候は曇天～雨中、しかも強風下の走行だったために必ずしも好条件だったとは思えません。
燃費スペチアーレなセッティングや走り方とまでは行かなくとも、

・空気圧は標準よりも高め設定にする
・エンジンオイルの油面をＬｏぎりぎりにセッティングする

程度の小細工で、なにげに２０キロ／Ｌは普通に達成できそうです。感触では２２くらいは行きそうかなぁ。

　さて、レブ2000縛りでの走行は残り２００キロ強。週末を待たずにディーラーに持ち込む事になりそうです。それを越えたら今度はレブ4000縛りで2000キロまでの走行です。　もっとも4000までであれば、あやしい使い方（ｗ）をしなければ日常生活でクリア出来るでしょう。　どっちかと言えばむしろ今度はおニューのスタッドレスタイヤのあたり取りの方を心配しないといけませんね。