ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　この時期、道路工事が多々行われてます。　スクレーパーで「がりがりがりーっ」と削ったところを走る事も多いわけですが、そこで気がついた事を。

このスクレーパーで削った道路というもの、見栄えは昔懐かしなアナログレコード板（知らない人もいるんだろうなぁ）の表面みたいになっていて、細い溝が延々と進行方向に伸びているわけです。　走るとレコード針の気分が味わえます。　溝にタイヤを取られ、車体が左右に細かく振られるからです。　当然とても走りにくい。
二輪に乗ってる人には鬼門ですね。　この溝にタイヤを取られ、場合によってはこけてしまう場合すらあるのですから。
んではNOTEの場合どうか？

激しく道路状況に追従し、左右に振られます。

最初「何事が起ったのか」と不安になるほど、リヤが細かに左右に降られ、気分が悪くなるほどでした。　工事区間が終わり平常にもどった後、つらつら考えてスクレーパーの溝が原因だろうとアタリがつき、車体の異常ではないと判ったので安心しましたが。
でもNOTEのウリの１つに「リップルコントロールバルブ」（以後ＲＣＢ）というものがあったような。

オートバイテルから引用すると、
>リヤサスペンションのショックアブソーバーにはリップルコントロールバルブと
>呼ばれるバルブを採用。微低速時の高周波振動を抑制することで乗り心地を向上
>している。

という事で、今回の現象（３０キロ程度の走行速度での高周波振動）に適合しているような。まぁこの場合の「高周波」がどの位の周波数を意味するのかが不明なのでアレですが。とにかく乗った感じとしては全然効いてない。　というよりもむしろＲＣＢ無しの車（Ｂ１２サニー／シエンタ・ＧＡ２等）よりも

明らかに乗り心地は悪化

しているわけですが。
そこで仮説。
　このＲＣＢというもの、突き上げ方向の振動向けのみのデバイスでしょう。
垂直方向成分が大な振動であればＲＣＢは有効で、振動抑制によって乗り心地は良くなる。　しかし今回のような垂直方向成分小で水平成分（左右）大な振動の場合、ＲＣＢが垂直成分を打ち消してしまった結果「純水平成分」な振動だけが残る。　しかもロードインフォメーションとしての「水平方向成分大」な振動は継続して与えられるので、車体によって打ち消しが始まるまでは揺れが大きくなって行くのでは？

ＲＣＢが無ければ垂直方向の振動との兼ね合いで適当に消えてくれる振動も、ＲＣＢ故に横方向振動が純化され、しかもそれを吸収するのは構造上ラバーマウントやブッシュくらいしかないので消せない、のではないかと。

もちろん、有意であるといえるほどの試験をしているわけでもなく、また構造計算をしたわけでもないのでアレですが。４人乗車であれば出ない現象なのかもしれませんし、ダンパーのあたりが出始めたら消える現象なのかもしれませんが、NOTEの足周り、横方向には弱いらしいと思うには充分な経験でした.....