ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　拙の場合、基本的にオーディオ系のアイテムは、「使わないかも」と思うものでも、できる限り車を手放す場合、回収します。
なぜならば。



　基本、特殊形状のカプラーを使ってるものなら、仕方ないのでこれは購入。

前の車両のハーネスやラインを加工して、使い回す。
それ故、最小の費用でいろいろ遊べる、とw


　で、本題。

　という現象がありました。
故障を疑い、購入したショップに持ち込んで調べてもらったたところ





ぁぅorz



－－－
　前にも書きましたが、今回購入したＦｉｔ、前オーナーは「車両本体は全力で安いものを買い、必要なものは後付けＤＩＹ」　っつーことをしたようです。
で、ルックス重視で派手に見せるいじり方をしていた、ということもあり、輸入物のテールランプに変えたり、グリルを塗ったり、ポジションマーカーや室内灯をＬＥＤに変えたりっつーことをしていたようです。
ま、地味にお金がかかり、しかも


っつーこけおどし系でございますな。
で、ご多分に漏れずオーディオ系も別途入手、自分でインストールしたようですが、アンテナ線で挫折したらしいｗ






　ホンダのアンテナ線コネクターは、ＪＡＳＯの規格ものではありません。
アンテナ線そのものと、アンテナコントロールケーブル(昔あった、ラジオを聞く状態になるとアンテナがモーターで延びるタイプのもの向けの、電源ケーブル)が１つに収まっているというタイプのもので、且つアンテナ線側のコネクター形状が丸形と角形のものの２種類ある(しかも外見のカプラー形状は同じ)、という腸難儀なもの。

従って、社外品のオーディオを自分でインストールし、且つ「ラジオも聴けるようにしよう」とした場合....



ホンダ車なら、アンテナ線変換ケーブルは、
車両側とオーディオ側のコネクタ変換ケーブルと同様、
必ず購入しなければならないアイテム
しかも変換ケーブルは、丸形か角形かを事前に調べて入手する必要あり


だったりします。
ＷＥＢがない時代は現物確認が必須でしたのよorz





amazonからの借り物画像。
左下側から、ボディ側アンテナ線受けコネクター、アンテナコントロールケーブル、ＪＡＳＯアンテナコネクタ。
右上は、アンテナコントロールケーブルの、コネクタ変換用ケーブル
某黄色い帽子だと１５００円くらいで売ってます。
....高すぎませんかこれ。


　で。
拙の場合、以前ＧＡ２に乗っていたこともあり、この変換ケーブルは持っていました。
ＧＥ６ Ｆｉｔのコネクタと同様、角形のアンテナ線コネクターだったので「転用出来るなー」と。






　取り付けたときに、違和感あったんですよねーorz
というのも。

　これがコネクター内部の形状で、上側のコネクターがアンテナコントロールケーブル。下の四角い形状のものがアンテナ線。
で、ここからが重要な点。


　いわゆる　「旧車」　と呼ばれる車のものと違い、現代の車のラジオ用のアンテナは、短いロッド式のアンテナを使っているので感度が非常によくない。
そこで、車両側にブースターがついていて、強制的に受信したラジオの電波を倍加させる様にしている。
それ故、ブースターの電源が必要となり、一般的に「アンテナコントロールケーブル」から供給される電源をあてがうようにしている。
のですが、この手持ちの「アンテナ線変換ケーブル」を使うと....



かといって、正しく繋がるようにしようとすると、ガイドの出っ張りが邪魔になり、そも差し込めない。



　考えること１分。
コネクタ内でアンテナケーブルが来てるのはど真ん中で、逆に差しても問題は無いみたい。
とすると、問題になるのはコネクタ内部で、車体側のコネクタに干渉してる「出っ張り」だけ。
なら....






ということで加工５分。　プラモデル用のニッパーとカッターナイフで出っ張りを削り落とし、逆差しＯＫな様にプチ改造(^^;





で、加工したものを再度取り付けた結果。