ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　ということで０７／１３、Ｆｉｔくん復活。
代車としてお借りしていたインサイトも、悪い車ではなかったけれど....




次に代車の提案を受けた際にはその点も考慮しようと心に刻みつつ....


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　で。
　本来なら６ヶ月点検で、きちんと拾ってあげなければならなかった「ワンウェイ化したブレーキピストン」のトラブルで発生した費用はというと....
ま多分、ブレーキをバンバン踏むタイプの方であればそろそろリフレッシュの時期なのかなー、というのもあるので全部挙げてしまうと



ブレーキローター：レーシングギヤ
SRブレーキローター （スタンダードタイプ） ホンダ フィット GE6 【SRR110】
お値段：税込 9,406 円(送料込み)

　うちの子は１４インチホイール仕様なのでこちら。
いろいろついている１５インチ仕様は別型番になります。
で、どうやらこれ、防食塗装はされてないみたい。
錆が気になる方は、ディクセルのものを選んだ方がベターかも。(ディクセルのものは、まるっと防食塗装がされてくるので、パッド当たり面が剥かれて初めてさび始めるので)
なお、パッケージそのものに「ＧＤ１」　と印刷されてるので、ちょっとドキッとしたり。



ブレーキパッド：akebono
フロント ブレーキパッド 前 AN-378WK
お値段：税込　4,340円 (送料込み)

　「純正相当品」と「純正品」の違いはどんなものなのかなー、ということと、単純に「曙ブレーキがんばれ」ということでチョイスｗ
こういう仕掛け、E11 NOTE　で使ったディクセルのブレーキパッド　(たしかエクストラクルーズ)　ではなかったので、どうなるかちょっと楽しみ。


ブレーキキャリパー：純正ＧＥ６用(中古品)
お値段：２５８０円(送料込み)
　ニア走行距離のものから外したものを探し、オークションで落札。
「もしかしたらそのまま行ける？」　でチェックしたところ大丈夫そうだったので、ラバー部分をプロに確認して貰って、清掃等軽メンテ後に取り付け。
なんですが....　はい、ここもテストに出ますよー。


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　まぁ、「自分が車に使って欲しいパーツ」を自分で集めた上で、ということをベースに考えて、26326円が高いか安いか、は置いておき。


　拙の感覚では、「およそプロの仕事とは言えない事例だ」と言えると思います。
まぁ、「６ヶ月点検や12ヶ月点検では、そこまで見ない」　という弁明はありましたが....


　もしもそうならば、エンドユーザ側が症状を発見し、且つその症状の原因をピンポイントで把握した上で、修理依頼をしなければダメということになるのかな？


　ということで、今回の出来事で、自分の中では少し考えるところが出来た、ということは、否定できません。