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　ということで、ブレーキ関連の消耗品について、交換後に撮った写真と　「おまけ」　について（ｗ）

交換したブレーキパッドの　「助手席側」(問題があった側)　のブレーキパッド。
右側はスリットがやや残っていますが　多分普通なら「保って半年から1年」　クラス。

左側は、２段になって減っている上に残なし。　ので、ローター側も「研磨して面を出しても、残りが薄すぎてＮＧ」になることは確定。

こちらは運転席側のパッド。

ほぼ均等に減っていますが、スリットは消えていますから、再利用するのは普通ははばかられる、という感じでしょうか。

拙なら半年から先ひっぱれっるかも(ｗ)　が、多分捨てることになるでしょう。

左右で「摩耗している側」　を比較。厚みが全然違う(--;
こういう減り方は「不健康な個体」以外にはあり得ません。

助手席側の「終了」した側のパッド。
まーそりゃずーっとローターに擦りっぱなしですから、こうもなりますよね(--;

交換時に、パッドやスライドピンに使うグリスの方が厚みはあるわ、っという勢い。

これは交換後、１５０ｋｍちょい走った状態の、問題のあった助手席側のフロントブレーキ。

ＲＧのものは防食塗装はされていないので、既に錆がつき始めています(まぁいいけど)

ブレーキパッドについている土色のものは、スレッドコンパウンド。

まー大量に塗られてますｗ

まおまじないなのでｗ

交換後のブレーキパッド。スプリングのスリット部分、右端がやや「白く」見えていますが、これがブレーキパッドの　「摩耗を知らせる白い粉体」　の入っている部分。

まだならし中というか、あたりをとっている状況なのですが、「純正品」ほどデジタルな効き方はしないので、ものとしてはよいんじゃないかなぁ、という気がします。

　で。

間違いなく言えることは、「以前と同じようなブレーキの踏み方」　をしても、交換後、ＡＢＳからの干渉は少なくなった、ということ。

やっぱ引きずってたから、ＡＢＳの干渉タイミングが早かったんですねー....

(--#　やっぱり言ってたとおり、おかしかったじゃないか(--#