ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　今さらなネタですが、書いておいたり(w

用意するもの
(普通の人向き)
・ＷＤ－４０
・グリス
・ウェス
・クロスレンチ
・交換用のタイヤ
・パンタグラフジャッキ
・チョーク

(中級の人向き)
・トルクレンチ
・エアゲージ
・空気入れ
・（パンタグラフジャッキの代わりに）油圧ジャッキ

(エキスパート向き)
・新聞紙　朝刊４部　濡らした履歴のないもの。


承前：
　普通の人は、作業が終わったら必ずガソリンスタンドに行って、空気圧のチェックをしましょう。そのためにも「給油直前」に行うのが吉。　満タンにした後に行うのは「凶」です。


§１：タイヤの交換準備
　事前に、全てのタイヤのホイールナットにＷＤ－４０を塗布し、たばこを１本ふかしつつ、交換するタイヤを各所にばらまき、ホイールのハブ当たり面にグリスをさらっとスプレーしておく。
グリスをちらっと吹いておくと、たとえ接触面が錆びても固着する事が無く、必ず簡単に外れるので、固着予防のために吹いておきます。
その後、全てのホイールナットをこの段階で緩めておきます。


§２：タイヤの交換

・ジャッキでボディを持ち上げる。
・クロスレンチでナットを外す。このとき、「どこから外したか？」が判るようにすると、吉。
・タイヤを外す。
・ハブ側のホイール当たり面部分を、ウェスで拭く
・交換タイヤを、エアバルブが「エアチェックのし易いところ」になるようにはめ込む。
・ホイールボルトに、WD-40を吹く
・クロスレンチで仮締め

＊　エキスパートな人は、タイヤの着地予定地点に新聞紙を一部置きましょう。折り目の短辺部分は「上になる側」を裂いておき、長辺側の折り目が外側（ボディから離れた側）なるように、敷いておくと、モアベターです。

・油圧ジャッキを操作し、とにかく「ゆっくり」ボディをおろします。そして、タイヤが少し着地したら一旦降ろすのをやめます。　エキスパートな人はこのとき、新聞紙の上の紙が「ズリズリ」と外側に滑る筈です。滑らないのは一部車種を除き「凶」です。

・ホイールボルトを増し締め。規定トルクで締め込むのが吉なので、トルクレンチ推奨。十字レンチでもいいですが、3000円くらいの安い奴でもいいので一本買った方がいいですよ。緩める時にも楽だし♪

・増し締め後、ボディをゆっくり最後まで降ろし、ジャッキを撤去。

　めんどくさく細かく書いてますが、実際には１本当たり１０分もかかりません。　手慣れた人が行えば、全工程を手を抜かずに行っても、６～７分くらいで１本の交換が終わります。


§３：交換後。
　自分でエアチェックが出来る人で、空気入れも持っている人は、まず空気圧のチェックをしてしまいましょう。　空気入れがない場合はさっさとＧＳに行って空気圧のチェックをします。
また、エアチェックを自分の所で出来る人は、空気圧のチェックを行った後、家のまわりを少し走ってみます。これで、タイヤの状態を知る事ができ、しかもタイヤの交換の際にかかったボディのストレスも、走らせる事で逃がす事ができます。


§４：外したタイヤ。
　外したタイヤは、タイヤ部分は水洗いし、ホイールは洗剤をつけてきちんと汚れを落とします。ナットのかかる部分と、内側は特に念入りに洗いましょう。
陰干しして乾かした後は、家の場合WD-40を吹いた後、ホイール全面を乾拭きしています。
また、水洗いをした後、「次のシーズンにどこにつけるか」が判るように、トレッド面にチョークで大きく書いておくと吉です。　家の場合、区別をつけられるようにという事で

・前後のホイールで、エアバルブのキャップを、変えてある
・内側のサイド部分に「翌年に付ける場所」をチョークで書いておく
・タイヤを保管場所に置いた後、トレッド面に「翌年に付ける場所」をチョークで書いておく

ってのをしてあります。
ちなみに、タイヤの保管は家の場合、４本を横に「積んで」あります(w　で、積んだものに業務用ゴミ袋（１００リッターくらいのもので、業務用なので地が厚く、やぶれ難い）をかけて、油分の蒸発を避けてます♪


　以上でうちのタイや交換の方法の記述は終わりです。

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さて、工具について。
全然何も持ってないところから始めても、２シーズン（４回）自分で交換すれば、工具の元は取れます。　しかも車載工具で行うよりもずっと楽で、確実。
　油圧ジャッキとトルクレンチがあって、きちんと扱う事が出来れば、めちゃくちゃ楽になる事は太鼓判を押します。　空気入れ（自転車用と兼用でＯＫ）とエアゲージがあればさらによし。さー自分でやってみたっ♪