ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　ということで....前日書いたアンテナ対策の際、実は４点、いじった部分がありました。
　
１つはネタにした、「プチモディファイアンテナ変換ケーブル」作成とインストール。
１つは、オーディオの背面入力に、ステレオミニ－ステレオミニのケーブルを追加。
外部音声入力(主にポータブルカーナビ・ゴリラの音声)が可能なように、という目的のため。

これにはいろいろとありまして....
どうやらゴリラが内蔵しているＦＭトランスミッターの出力がアレゲな状態になっているようで、カーオーディオ側で電波を拾ってくれない。　そこで、有線で接続してしまえ、ということになった、ってのが大きいｗ

１つは内緒というか、そのうちネタにすると思うので脇に置き。
最後の１つが、

　室内に原因があるノイズ(というかストレートに書くとがたつき音)の対策。


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　拙が買った個体、　冬の悪路をずーっと走った結果として、　「異音」の原因が室内にあるらしい、ということが判りました。
予期しないときに「カタカタ」という音がします。　それも、ドライバーを基準位置にして、左後方。
音質から、金属同士が当たる音、ではないらしい、
もこもこもわもわした、「プラスチックとなんか硬いもの」が当たるような音。



で、４月あたりから「後方の荷物」を全て下ろして試してみた結果として、


「もしかして足回りを含む外部側に原因あり？」といやーな想像もしたのですが、ひょんな事から原因判明。

で、たまたまリヤシートを倒して積み込んだところ、音がなくなりました。




ということで、シート周りのギミック(可動部分)にいろいろテンポラリーで試した結果。






　多分これ、分割可倒式ではないタイプのシートなら、「バックレスト側の重量そのもの」で抑え込めるので、音は出なかったはず。
ＧＥ６の場合、室内有効利用と称してマルチアレンジシートを使っていて、「重量による抑え込み」　が効かず、結果として「動くものの単位」　として考えた場合軽くなってしまっているバックレストが、少し緩いだけで音が出る、ということなんだろうなぁ、と。



で。
原因は判ったのであとは対策。

途中の写真はとってなーい（ｗ） のて、できあがりだけ。














黒のフエルト地も持っていたので、これ＋黒のタイラップを使って目立たなくすることは出来たのですが、


と思ったので、手元にあった生地の中で、一番明るい黄色を使用ｗ


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使ったものは、以下の通り

・　タイラップ(一番細いもの)　１６本
(ない場合、１００円ショップで購入。耐候性結束バンド１００本入りｗ)
・　両面テープ(仮止め用)　少々
・　木工用ボンド(本止め用)少々
(ない場合、１００円ショップry)
・　フエルト生地少々
(ダイソーで買える、薄い布厚のもの、５枚セットだったかで１００円のもの方がよい。　厚すぎるときちんとストライカーがはまりこまらなくなったり、ロックしなくなったりする。　短冊状に３．５センチ幅で２枚切り出して使用)
・　タイラップ処理用のニッパー
(ない場合、１００円ショry)


ということで、リヤシートの、ストライカー由来のカタカタ音は完全消滅(^^v

　拙の場合、基本的にオーディオ系のアイテムは、「使わないかも」と思うものでも、できる限り車を手放す場合、回収します。
なぜならば。



　基本、特殊形状のカプラーを使ってるものなら、仕方ないのでこれは購入。

前の車両のハーネスやラインを加工して、使い回す。
それ故、最小の費用でいろいろ遊べる、とw


　で、本題。

　という現象がありました。
故障を疑い、購入したショップに持ち込んで調べてもらったたところ





ぁぅorz



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　前にも書きましたが、今回購入したＦｉｔ、前オーナーは「車両本体は全力で安いものを買い、必要なものは後付けＤＩＹ」　っつーことをしたようです。
で、ルックス重視で派手に見せるいじり方をしていた、ということもあり、輸入物のテールランプに変えたり、グリルを塗ったり、ポジションマーカーや室内灯をＬＥＤに変えたりっつーことをしていたようです。
ま、地味にお金がかかり、しかも


っつーこけおどし系でございますな。
で、ご多分に漏れずオーディオ系も別途入手、自分でインストールしたようですが、アンテナ線で挫折したらしいｗ






　ホンダのアンテナ線コネクターは、ＪＡＳＯの規格ものではありません。
アンテナ線そのものと、アンテナコントロールケーブル(昔あった、ラジオを聞く状態になるとアンテナがモーターで延びるタイプのもの向けの、電源ケーブル)が１つに収まっているというタイプのもので、且つアンテナ線側のコネクター形状が丸形と角形のものの２種類ある(しかも外見のカプラー形状は同じ)、という腸難儀なもの。

従って、社外品のオーディオを自分でインストールし、且つ「ラジオも聴けるようにしよう」とした場合....



ホンダ車なら、アンテナ線変換ケーブルは、
車両側とオーディオ側のコネクタ変換ケーブルと同様、
必ず購入しなければならないアイテム
しかも変換ケーブルは、丸形か角形かを事前に調べて入手する必要あり


だったりします。
ＷＥＢがない時代は現物確認が必須でしたのよorz





amazonからの借り物画像。
左下側から、ボディ側アンテナ線受けコネクター、アンテナコントロールケーブル、ＪＡＳＯアンテナコネクタ。
右上は、アンテナコントロールケーブルの、コネクタ変換用ケーブル
某黄色い帽子だと１５００円くらいで売ってます。
....高すぎませんかこれ。


　で。
拙の場合、以前ＧＡ２に乗っていたこともあり、この変換ケーブルは持っていました。
ＧＥ６ Ｆｉｔのコネクタと同様、角形のアンテナ線コネクターだったので「転用出来るなー」と。






　取り付けたときに、違和感あったんですよねーorz
というのも。

　これがコネクター内部の形状で、上側のコネクターがアンテナコントロールケーブル。下の四角い形状のものがアンテナ線。
で、ここからが重要な点。


　いわゆる　「旧車」　と呼ばれる車のものと違い、現代の車のラジオ用のアンテナは、短いロッド式のアンテナを使っているので感度が非常によくない。
そこで、車両側にブースターがついていて、強制的に受信したラジオの電波を倍加させる様にしている。
それ故、ブースターの電源が必要となり、一般的に「アンテナコントロールケーブル」から供給される電源をあてがうようにしている。
のですが、この手持ちの「アンテナ線変換ケーブル」を使うと....



かといって、正しく繋がるようにしようとすると、ガイドの出っ張りが邪魔になり、そも差し込めない。



　考えること１分。
コネクタ内でアンテナケーブルが来てるのはど真ん中で、逆に差しても問題は無いみたい。
とすると、問題になるのはコネクタ内部で、車体側のコネクタに干渉してる「出っ張り」だけ。
なら....






ということで加工５分。　プラモデル用のニッパーとカッターナイフで出っ張りを削り落とし、逆差しＯＫな様にプチ改造(^^;





で、加工したものを再度取り付けた結果。