ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

　という事で、突発的なエアコンコンプレッサーの故障と交換を経て、お盆の「親戚まわり弾丸ツアー(w)」に行って参りました。

更にその２日後、いつも通り由利本荘市へ珈琲を飲みに行ってきたのですが....

　で、昨年のデータを引っ張り出してチェックした結果、確信しました。

　前提データを言うと、基本、昼前スタートで県南地方に向かい、その後Ｒ１０７を使って由利本荘に出て、その後Ｒ７を使って北上、というルートを通る事になります。

で、この際、ほぼ全行程　「半ば燃費狙い」　の運転となります。

なぜなら同乗者がいる上、県南から由利本荘経由で秋田に向かう時には

のため、割らないように準法定速度で定速走行＋スローインスローアウト、遠心力がかからないように　(要はスイカが動かないように)　運転する事が強要される(w)　からです。

　で、全行程、ほぼエアコンをフルに効かせた状態で走りきった結果、

を実現w

　昨年のデータだと、　「１４．３ｋｍ・L」　なんですよねぇ。

コンプレッサー交換後、状態チェックを兼ねて例年の２倍くらい、冷房は入れて走るような感じだったのですが、　「なんか燃費の落ちが思ったよりも少ない....？」　という気はしてたのですが。
受けていた印象はやはり、正しかったみたい。

　「新潟弾丸ツアー」　みたいな、「乗員４名＋荷物満載」　とかいった例外を除き、比較対照するにふさわしいデータの中で見ても、コンプレッサーを交換する前の最高燃費は１４．８km／L。　　１５km／Lに乗る事は皆無でした。

しかも　「基本的にはエアコンオフで外気導入」　な乗り方をしていての数字だった事を考えると....コンプレッサーそのものが実は元から不調で、標準的な健康な車以上に、燃費悪化の原因になっていた....と考えるのが妥当なような....

　いずれにせよ、これでエアコンを使っても大きく燃費が悪化する事はないので、バンバン使う.....ようにはならないだろうなw

なんだかんだ言って、自動車道への合流時加速はやはりエアコンをオンにしてると落ちますし、冷えすぎると肘が痛くなったりしますからねぇ(^^;