ミッションの発進について

基本1速発進の方が良いと思いますよ〜
ちなみにボクが2速発進するとしたらクルマが完全に静止していない時か下り坂発進の時くらいですかね。

コメントありがとうございます！

モリモリトルクで有名なFD2であっても２速では発進しないのですね・・・

というか、車の性能云々じゃなくて、どの車も１速発進が基本だってことなんですね！

燃費向上にはちゃんと順にシフトチェンジした方が良いと思います。アクセルワークをもっと繊細に踏む練習すればロー発進も上手くいきます。彼女を乗せて運転してると思って練習したら良いと思います。自分が会社の社長だったら、たとえ軽トラでもセコ発進する人には運転させたくないです。

コメントありがとうございます！

僕の車のクラッチは最後の最後で繋がるなかなか厄介なクラッチなので、「特殊なタイミングだからなかなかキマらないんだ」って言い訳してましたね。

己のアクセルワークが下手なだけだ！
もっと１速自在に操れるよう練習して、まずは坂道で、たまに吹かしてしまうのを克服しますｗｗｗｗ

ジムカーナやレースは一速発進なので、
慣れておいたほうが良いですねー

え？そんな場面には遭遇しない？
失礼しましたー
εεεεεヾ(*´ー`)ノトンズラッ

コメントありがとうございます！

ジムカーナは行かないかもですがサーキットには夏タイヤを買ったらいきます！！

誰かと競うときなんかでロケットスタートを試みますが、毎回ホイルスピンします笑

とにかく踏むだけ踏んでしまう下手っぷり・・・１速がんばって練習しよう(´ε｀；)

私もDC2（ファイナルギア変更によるローギヤード化）、CL7共に１速発進でした。
２速発進は雪道くらいですね。
私の場合、「アクセル→半クラ」ではなく、「半クラ→アクセル」です。
半クラの位置さえ掴むことができれば、アクセルは発進の補助みたいなもんですよ☆

納車３週間経ちましたが、よーやくクラッチが真ん中高めで繋がるということがわかってきたレベルですねｗｗｗｗ

当然アクセル→クラッチがやっとな感じでｗ
１速→２速の変速ショックをなくすのに苦戦をしておりますｗｗｗ
あと坂道でエンストラッシュですｗｗｗｗｗｗｗ
いつになったらなれることやら・・

私の場合、坂道では素直にサイドブレーキを使用していましたよ。
同乗者にも、坂道発進の「一瞬後退して前進」による体の振られが無いので乗り心地にも影響しますしね。

おお！左様ですか！
BRiGHT先生がそういってくれて安心しました！(^o^)
これで毎回あの下がるプレッシャーを気にせず発進できると思うと・・・wwwww

あとは1→2の変速ショックをなくす練習だけだ！！

回転数イメージ
車がほしがってる回転とるく、車の声が聞こえるざます

ソレを導くはアクセルワークのみ
きっちり丁寧につないであげたら車は喜ぶのです
アップができないとダウンもできず
ギクシャクした車で楽しく走れるわけもないのです

池９　何台か乗りましたけど素直でいい子
町海苔からイッパイ意識すれば練習できる子

ステア、３ペダルワーク、目線しか車ってすることないのですから
きっちりと丁寧に車の声聞きながら
自分の車乗るリズムが出来上がると
自然とワインディングでもサーキットでもうまく走れちゃう
あら不思議体験

なので２→なんて飛び飛びしないで
のんびり１速からつないであげましょう

コメントありがとうございます！

この記事書いて2ヶ月経ち現在に至りますが、セコ発進はしないようになりました。

ショックのないつなぎ方はまだ未熟で今だに1と2と3辺りのシフトでよくショックが出ますね。
しかし初めの頃よりはかなり良くなってると思いますw

そして最近次のステップであるヒルトゥを練習し出しましたが、綺麗に繋げれると気持ちいいですねw
4→3はよく決めれるようになりましたが3→2の時によく4に入れてしまいますwww

スムースなシフトが出来たらすごく楽しいです、もっと上手くなるように練習しますw