さようならIS250(GSE20)

2021年10月、約4年半乗っていたIS250とお別れしました。

この車との出会いは、乗り始めるもう少し前となりますが、所有することになったのは想定外の出来事でした。身内から譲り受ける形で乗り始めたのですが、前オーナーがお世話になっていたディーラーで名変をして頂き、サービス自体も引き継がれ、お膳立てされた状態からのスタートでした。

その頃はちょうど、FDとは別の足車を探し始めていて、ミニやBMW３シリーズなど、いくつか試乗も済ませていました。レクサスもISが２リッターターボを出した頃で、200tを試乗したと思います。試乗の対応して頂いた営業さんが、後にIS250を引き継いだ時の担当営業さんだったというのは、世の中狭いものだなぁと思いました。

結果的に、ゆっくりしたペースで探していた足車として、この車が収まることになり、当時もうすぐ10年落ちのIS250との付き合いが始まることになったのです。

この車は、日本レクサス発足当時からある車種で、2007年式なので割と初期の車です。当時のレクサスが目指す、おもてなしを含めたブランドイメージを体現しようとした車の１つだったのでしょう。しかし、高級感をウリとしたレクサスのブランドイメージは、自分としてはやはり少し敷居の高さを感じていたと思います。

自分の中では、FDがメインマシンで、このIS250はファミリーカー。あまりお金も掛けず、最低限のメンテナンスと、安全装備などの改善程度しかやっていません。それでも、ディーラーで整備も全てお願いして乗り続けていくと、レクサス車のことが少し理解出来るようになりました。

このIS250は、VersionSとかVersionLとかでもなく、あまり見かけない素のグレードです。でも、オプションにクリアランスソナーだけは付いていて、安全性は担保しようという、前オーナーの人柄が分かるようなセレクトです。そういうシンプルさは好ましく、乗っていても肩肘張るような所は何もありませんでした。もしかすると、自分で選んだ車では無いということもあって、良い意味で気が抜けていたのかもしれません。



乗った印象は初期から変わらず、静粛性が高く、パワー感はそこそこあり、動きはギリギリスポーティと言っても良いかなという所です。V6 2.5L NAは滑らかに回ると思いますし、乗り味は足回りの劣化も含めて、少しフワフワした古臭さはあるものの、快適なものでした。

4年半で、約3万km乗りました。FDに乗って楽しんだ後に、この車に戻るといつもほっこりした気分になれました。やはり歳です（笑）
それだけ、自分にはホスピタリティの高い車だったのですが、それは車単体だけではなくて、レクサスのサービス全体から来る感覚もあったのでしょう。

たまたまの縁で乗ることになった車ですが、自分が選び買った車では無いというのは、どこか引っかかりがあったのかもしれません。それが、次の車選びに影響を与えていたことも、もちろんあると思います。

今回の次の車選びは、自分では割と意外な同一車種の代替えです。でも、今度は自分で選んで買った車なので、付き合い方も変わるかもしれませんね。そういう意味でいうと、今度のIS300とはどういう付き合い方になるのかなぁ。まだわかりませんが、FDとのバランスが難しいかもしれません。



乗り替えが決まってから2ヶ月位。少しだけ遠出もしてみて、ゆっくり走りながら、改めてもう一度この車を感じる時間でした。この4年半、前のオーナーから受け継ぎ、その想いが残った車を、少しの間だけ借りて走らせていたのかなと思います。そういうノスタルジックな気持ちになるには、この夏の終りから秋に掛けての季節は、ちょうど良かったのかもしれません。14年95000km、よく走ってくれました。お疲れ様でした。