マツダをまつだ

マツダ、次世代ATは ダイレクトでスポーティ

1月30日に創業90周年を迎えたマツダは2月1日、環境技術に関する説明会を開催した。東京モーターショーでプロトタイプを初披露した次世代ガソリン、ディーゼルエンジン、自動変速機の来年からの投入を控え、あらためて環境技術開発の進捗状況を開示した。

常務執行役員で国内営業本部長の稲本信秀氏はこのように、次世代パワートレイン「SKY」シリーズの投入による商品力アップに期待感を示した。もともとパワートレインの開発を担当していた稲本氏は、SKYの仕上がりに並々ならぬ自信を見せる。

「ユーザーの皆さんに体感していただきたいのは新型AT。まだセッティングを煮詰めている段階ですが、変速のフィーリングはものすごくダイレクトでスポーティ。それでいて、フォルクスワーゲンなどが採用しているDCT（機械式自動変速機）に比べて発進加速や変速のカドは丸いという感じです。ロックアップ領域は JC08モード時で8割を超え、燃費にもいい」（稲本氏）

素晴らしい！！

次期プレマシー登場には間に合わないのは確かだろうから、そのMC後の搭載を祈って、アクセラ乗り続けようか。でも、まず現行アクセラからかな？。

とりあえず、クラッチとシートとサスキットはやっぱり何とかしなくてはならないとは思うけど。
状況次第ですがね。嫁が、

「パパ、狭い。」

とか言い出したらアレですがね。今のところは、まだいいみたいですが。

買い換えたい反面、希少車なんで、壊れるまで乗ってたいという気持ちもかなりあるわけで。手放したら、もう手には入らないだろうという予感があります。