納車したのに、日記に書くの忘れて一週間がたってたりする。

３月１７日に、無事、スプラッシュを納車できました。あのあと、注文してたオーディオも届いたので、こちらも装着しての納車。よかった。

で、そんなこんなで、一週間たったわけで。最初のレビューを。

一言でいうと、

「本当に、、基本に忠実な車。」

まず、走りについては、本当にどこもかしこも、オンザレール状態。矢のようにまっすぐ走る。車が、自分の狙ったようきちんと動く。
これ重要です。これがきちんとしてないと、若干の違和感が積もり積もってストレスになるわけで。アクセラに乗ってた頃は、随分ストレスを抱えてたんだな....と、通勤で毎日使ってて分かる。会社についてからの脳の状態、体の状態、明らかに疲れが少ない。MTは、たまに遊びで乗る程度がいいのかと。アクセラ自体は、エンジンのトルクバンドが広いので、乗りやすいといえば、そうなんだけど、操作が幾つか減ることは、やはり重要だったんだろう。

エンジンに関しては、必要十分。トルクもきちんとあるし、フル乗車でも、痛痒を感じない。
CVT の関係で、出足が良くないのは、許容の範囲。今までも、そんなにアクセル踏み込んで加速させなかったし。もっとも、アクセラは2.3Lだったので、アクセルに軽く足を乗せるだけで、他の車を置いてきぼりにできたから、問題なかったんだけどね。そうそう、燃費は、かなりよさそう。現在、満タン（タンク４５Ｌ）５８０ｋｍ位走ってて、まだ、燃料計に１５Ｌくらい残ってそうだから、ＪＣ08モード（19.6ｋｍ/Ｌ）はくらいの燃費はでそう。

乗り心地は、アウトバーンをきっちり走らせる設定なため、基本固め。路面のギャップは多少拾います。
だが、そんなに揺さぶられるほどじゃないし、家族は、乗り心地がいいと言ってた。アクセラが時がたつにつれて結構ドタバタになったから、そう感じるのか。さすがにモンローのショックはよいですな。



内装は、基本的に「プラスチック」です。安っぽいといえばそうなんだけど、ボディから―の青をアクセントに巧く使ってて、機能的で使いやすい。そもそも、このクラスに質感がどうのと言うのは、さすがに可笑しい。エアコンは、マニュアルタイプしかありません。オートエアコンがほしい人は買ってはいけませんｗ。でも、慣れないと使いづらいな．．．これ。そうそう、収納は、必要最低限です。収納がたくさんほしい人も買ってはいけません。同じスズキのスペーシアかソリオをお勧めします。

シート座面は、国内メーカーの車のなかでは、一番硬いのではないかと思います。それも、シートが薄いとかでなく、キチンと腰のある奥の深い硬さ。レカロとか比べ物にならない。これがあるから、路面が荒れてようが、体は、しっかり支えて疲れない。ただ、カローラとかのシートに慣れてる人には、硬すぎる。アクセラと比べても硬すぎる。まあ、その辺は、案外何とかなりそうなので、問題ないかな。若干尻が痛いのは、ここだけの話。


後部座席は、座面が少し高めに設定されてて、開放感もあり、存外に広く感じます。頭上の空間がかなり余裕がある感じも手伝って、ゆとりみたいなものを感じます。なんせ、大柄なヨーロッパの人間が乗ることも視野に入れてるので、当然と言っては当然。もっとも、そのため、全高が１590mmと高くなり、立体駐車場は使えません。ただ、前後方向のゆとりはそれほどありません。ちなみに、もう一つの有力候補、日産ノートでは、軽く足が組めます。もし、後部座席のゆとりもほしい方、ノートをお勧めします。割とマジで。


トランクは必要最小限。フル乗車だと、買い物の荷物とバッグが乗る程度。車選びをしたとき、ここが一番狭かったのが、この車。ただ、普段の使いかたを考え合わせると、そんなに広いスペースっていらない。実際、アクセラセダンのトランクは、４５０Ｌを超えて、かなり広かったのですが、普段は、だだっ広い空間が残ってしまっていたわけで。家族旅行のときは、義母のカローラもあるし、レンタカーを使えばいいという考えなんで、まあ、それでもいいかな．．．と。もし、荷物が増えすぎたら、宅急便で送ればいいし。


現状でも、若干割り切りすぎたかな？というところはあるけど、大体において満足いってます。まあ、なんにしても、あと数年は乗らなくては。

トラブルに関しては、バッテリーの突然死とかあるのが気にかかるのですがｗｗｗ。