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走行距離１２万キロを越えた私のアクセラ。軽く消耗してきてます。

インパネのデフロスターとか外気温計の温度の照明が一列全て消えた。エアコンのダイヤルのイルミネーションが消えた。

ウインカーを左折時に出すと、直進にハンドルが戻っても、出しっぱなし状態。


照明は、全て部品センターで部品が取れるけど、ダイヤル部分は、アッセンブリーで広島から取り寄せだそうで。夜間走行が多いので、とりあえず照明のみやる。

ウインカーは、左折用のプラスティックの爪が折れたとか。でも、アッセンブリー交換しかなくて、６０００円なり。
単にハンドルを戻しても、ウインカーが点滅し続けるだけなのに、全て交換するのもアレなので、こっちは、やりません。自分で戻せば済む事なので。

走行に重大な影響があるわけではないのですが、改めて、車は消耗品の集まりなんだな....と思ってしまうわけで。

5月の終わり頃、ふと、ある事に気づいたわけで。


自動車税の納付書が来てないじゃん。


車検の時、ディーラーが、一緒に払ってくれたんじゃね…？

なんて親切なわけなかった。何のことはないです。


単に、引っ越した時に、陸運局で車の所在地の住所変更してないわけで。


だから、改めて車検証を確かめてみると、前の住所のまんま…。

納付書届くわけ無いわな。


速攻陸運局に行って…となるところですが、その前に必要なものをしらべると…車庫証明も取り直しww。


コレは、所轄の警察署に申請して一週間くらいで発行できます。


それだと、自動車税の納付が大幅に遅れそうなので、先週、熊谷の陸運局横の県税事務所で払いました。


そして、今日、車庫証明も発行されたので、陸運局に届け出を出しに行きました。

基本的には、車庫証明の他に、直近の住民票と車検証と認印が必要。


時間にして20分程で完了。
思ったよりスムーズ。

本来は、引っ越したらすぐやらなくてはならないのですが、うっかり忘れてました。


まだ住所変更してないものも、まだあるはず…と思ったら


図書館の利用者登録も、以前の住所のままだった。

前回の続きです。

車内の環境ですが、初代と比べると、全高は変わらないのですが、ルーフが低く感じられ、見た目頭上が狭そうです。
とは言っても、シートリフターなどで調節できるので、頭上の高さは、初代とは変わらないようにはできます。横方向は、若干広がった感はあり、居住性は良好ですね。
シートそのものは、かなり硬め。手持のレカロ（LX-VF）よりも硬いです。とは言っても、”クッションの下すぐ鉄板”のような硬さではなく、キチンと体を支える硬さです。横方向は、痩せ型の私ではそれほどでもないのですが、それなりにサポートが張り出してます。

インパネは、時代を感じます。なかなかデザインが斬新になっているというか、かなりスポーティ。最近流行っている（？）２階式のインパネになっており、燃費系らしきものもつきます。
オーディオは、普通に２DINサイズが、真ん中に着きます。カーナビのモニターもここに入ります。見た目すっきりですね。
あと、試乗車は、ノースモ－キン仕様なんで、灰皿＋シガーライターに位置に、シガーライター、FMトランスミッターなどの機器用のソケットが装備されてます。ちなみに、アームレストの収納の中にも、
ソケットが常備されてます。


次に、後部分。気になったのが、後部ドアの開口部が、若干狭くなった気がします。もともとセダンは、前席優先の気がありましたが、それが強くなった気がします。一旦座ると、スペース的には、変わらない感じもあるんですがね。
とは言っても、ちゃんと後部座席用に肘掛にカップホルダーがちゃんとあったり、真ん中の座席にもヘッドレスト、３点シートベルトが装備されており、その辺は良いのですがね。
ミニバンというか、ハイト系軽自動車から乗り換えると、狭さを感じるとは思います。

トランクの容量は、初代並みを確保。セダンは、サイズに比べると広めの容量を確保してます。

ただ、開口部も...先代並み....。普段から大きな荷物積む人（例：子供用自転車）ハッチバックのスポーツのほうがいいでしょう。
というか、そういう人は、そもそもミニバンになるか。


正直な話ですが、先代と比べて、走行性能は、全ての面で格段に上がってます。内装もかなりデザインが良くなってます。

最近は、ハイブリッド流行りで、アクセラへの引き合いが、地元では高くないのですが、車を道具としてだけでなく、走らせる喜び、所有する喜びを味わいたい、と言う人には、お奨めできます。

もう、この下級グレードでも。

昨日は、新型アクセラの発売日なんで、たまたま休みだった私、速攻試乗しに行きました。
グレードは、１．５Ｃセダン
すぐ買うわけではないのですが、参考のため。

まずは、結論から。進化というか、深化しております。
しっかりした、走りはそのまま、先代の欠点である、非力さ、遮音性は、かなり改善されてました。
先代は、街中でも微妙に車の重さを感じたのですが、ＣＶＴの威力でしょうか。発進時から、スムーズに車が前に出ます。しかも、一旦流れに乗ると、ほとんどアクセルは軽く乗せる程度で済んでしまう。車自体は重くなっているのに、軽やかですね。ウチのより、楽です。

次は…。


時間がないので、残りは次回！。

オートバックス（以下AB）から連絡があり、注文してたETCが届いたとか。

高速を使うことすら少ない私、ETCなんてどうでもいいと思ってたのですが、例の、”ETC装着車の休日１０００円で高速走り放題”に加え、取り付けに５２５０円も助成金が出ると聞いて、あわてて注文したわけで。

３月の終りに注文したときは、在庫不足でどこのが来るかわからない...という話しでしたが、パナソニックのが来ました。

で、面倒なので装着までやってもらおうかと思ったのですが、あいにく、予約が一杯とか。しかも、助成金の限定枠が、全国で３万台とか→次の休みは５月１日→助成金が受けられない可能性が....。

と言うわけで、今日中に装着しないと...とあせった私は、ABから引き取って、ディーラーで装着しようかと画策。
で、ABに連絡したところ、

「今日購入して、セットアップだけすれば大丈夫ですよ。」

とのこと。早速、手続きしたわけで。なんとか助成金対象になり一安心。


次は、装着を自分でやろうか、他でやろうか検討中。電気関係に疎い私でもなんとかなりそうな予感はあるのですが、嫁は、私の普段の粗相かしさを知っているので、ディーラーに任せて欲しいみたいで....。


そんな時、私は、あることに気がつきました。


ETCカードの申し込みしてない.....orz。