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なんとか純正アルミホイールが売れそうなので、予約していた、社外ホイールを購入。Ｄ－ＺＥＳＴ　ｔｈｉｒｄ（１７ｘ７Ｊ：ｏｆｆｓｅｔ＋４８）。見ての通りの変則３本スポーク。
このホイールは、私が車に乗り出した、今から７～８年くらい前にユーロメイクをする方々に流行ったもので、今では、会社が合併したかで製造元が存在しません。

価格は、中古で激安なので、大きな声ではいえませんが、２３Ｓ純正アルミが新品で一枚も買えない程の値段です。ちなみに、他のショップだとタイヤ付きで４枚６万５千円で出てました。
時代遅れといえば、まあそうなんですが、社外のホイールつけている方は、大体スポーツ系のスポーク（例：ＲＡＹＳ・ＳＥ３７）なので、３本スポークは新鮮かも。割と似合ってると思います。
ちょっとガリってますが、タイヤ履いたらあまり目立たないくらい。良い買い物だったような気がします。
当初は、疵物処分の５次元のインポリオ（７Ｊｘ１７＋４８：展示品で新品）か、エンケイのＡＥＳＩＳのメッシュ（７Ｊｘ１７＋４５：リムに引っかき傷あり）にしようかと思ったのですが、なんとなく格安コーナーを見てるうちに目に止まったこれに決まり。コレが一番軽いかんじで安かった。

そう、この”安かった”が肝心。実は、妻には、
「改造しないから。」
と言う条件で買ったのですが、それというのも、改造＝家計と育児に金が回せないからなんですね。ｱｸｾﾗ購入時に、１５Ｆの購入を却下し、２３Ｓの購入に至ったのも、”改造しそうだから”とのことだったのです。さらに、妻は、改造車が大嫌い。シャコタン、爆音マフラー、派手なエアロ厳禁です。もし、それをやると．．．．．．．離婚ですから切腹。前車のＹＲＶターボも、中古のエンケイの８スポーク（６Ｊｘ１４）入れたのと、ロアアームバーを入れただけでしたから。純正フルエアロでしたが、前オーナーがつけたものだったのでした。
それはさておき。中古ホイールについてなのですが、やはり現車あわせが基本。サイズやオフセットがＯＫでも、この車の場合は、ブレーキキャリパーが大きいので、”逃げ”が必要です。今回のホイール選びに、中古のＢＢＳの１６インチも候補に上げましたが、「キャリパーに逃げがない」と店員に言われ却下したことがあります。今回のホイールも、オフセットはＯＫですが、逃げが少ないので、キャリパーとスポークの隙間は５～７ｍｍくらい。走行に問題はありませんが。ヤフオクなどで購入する場合は、十分に注意が必要です。

あと、細かい傷、色あせ、腐食などは覚悟が必要です。リムがゆがんでいて要修理のものも見受けられます。
結局のところ、中古選びは、自己責任。玉石混合ですので、あたった時は非常にお得なのですが．．．．．．．ね。