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2万キロ超えました。通勤往復で1日約90キロ走行に加え、山梨やさいたまへ度々出かけていたので更に走行距離プラス。
プロボックスにとってこの距離は慣らし前みたいな状況ですね（笑）

山梨の大学で4年間過ごした次男の引越荷物を満載して、中央道大月インターから首都高を経由して常磐道水戸インターまで快走しました。
後部座席に大人2名、荷室には画像のとおり荷物満載。これだけでもプロボックスで良かったと思いました。走りも一人乗りより、荷物満載の方が安定していました。加速も良く、走行安定性もグッドでした。

この春に大学を卒業する次男のところへ。圏央道沿いではまだまだ雪が残っていました。目的地の山梨は更に雪掻きしたあとの雪が山になっていました。

圏央道は茨城県区間の片側2車線化の工事も着々と進んでいます。早く全線完了してほしいですね。

天気予報どおり、夕方から雪が降り始め、帰る頃には我がプロボックスにも積もりました。
コーティングのおかげで、雪は簡単に落とせました。

純正サイズのダンロップのスタッドレスはシャーベット状の道路でも安定してました。勿論安全運転に心がけましたが。寒冷地仕様なので、今日はその効果が発揮されましたし、雪の日はハロゲンの方が見やすいですね。凍りつくこともないですし。

明日の朝は凍結が心配ですが、安全運転で通勤したいと思います。

先々週6ヶ月点検の際にディーラーで撥水コーティングを施工してもらったのですが、右フロント付近に拭き傷みたいな跡があったため、その場でディーラーへ相談。即日預かりにはなりませんでしたが、先日営業担当から連絡があり、今日１泊2日で入庫となりました。
前回の6ヶ月点検の際は代車ライズでしたが、今回は新型アクア。プロボックスと比べるのは違うのかなと思いますが、所感を…。
グレードは最上位のZかと思いますが、内装がやはりプラスチック感が否めないなと思いました。プロボックスに比べたら勿論豪華ですが、プロボックスの方が同じプラスチックでもハードでがっちり感があります。
乗り心地はアクアの方がいい印象です。加速感も悪くないです。ただ、エンジンは4気筒のプロボックスの方が静かで、エンジン音も自分好みです。
あくまでも運転しての印象なので、助手席や後部席の乗り心地は乗ってみないとわかりませんが、家内が乗ってるヤリス(1,000ccガソリン車)と比べると、車内の広さも乗り心地もひとつ上って感じがします。トヨタは車のラインナップが上手いですね。

12月17日(日)
傷は綺麗になくなり、プロボックス戻ってきました。長く愛車にしたいので、年末にキーパーコーティングを予定しています。黒は特に艶が目立ちますからね(反面傷も目立つ)。
ディーラーからの帰り道、改めてプロボックスのシートの良さを再認識しました。厚みがあって、長距離運転でも疲れない感じです。視界も良くて、運転しやすいと思いました。
アクアもとてもいい車ですが(静粛性、スムーズな加速、燃費)。