ひろかものブログ一覧

ボンネットの先っちょが凹み、塗装が欠けて、グリルの網が…

またまた妄想モード(笑)でＣ１～湾岸線～Ｃ２を走ってたら、トラックから巻き上げた何かがヒット！
結構大きな音しましたが気にせずブーコンのリセッティングに集中（爆）

帰りのコンビニで見たら写真の通り…
タッチペン補修はしましたが、グリルは後日保管してたノーマルに戻します。

時間が有るときにグリルは補修ですな～

今日の天気は薄曇り。肌寒くなりましたね。
はく息も白く、車の外気温で９度でした。

珍しくこんな時間に書いてみましたが、３：００位に目が覚めて、久しぶりに車に乗りたくなり、Ｃ１外をドライブして帰宅です(笑)

先週は火・水と風邪でダウン
そのおかげか復活後、少し気力が戻ってきたみたい

ところで、Ｃ１は目が覚めた時間帯辺りの方が気合い入った人が多かったような気が…
流石に５時台に入ると少し混雑してきます。
途中ＧＤＢ、ＧＣ、ＢＬを見かけましたが○倉前のＳ字でも離される…
腕の差ですな～
あ…勿論妄想の中ですが(笑)

今日は無理矢理定時で上がり、銀座まで。。

東京モーターショーには行けなさそうなんで変わりにＧＴ－Ｒを見てきました。

ここには２台のＧＴ－Ｒ（銀・赤）が展示され、人だかりが出来てました。

でも２台とも運転席に座れてましたよ。

ストイックに走りのみの車！と言ったイメージだったんですが、そうでも無い。

センターコンソール上にはモニターが有ってブーストとか車の状態をモニターできたり、トランクもそこそこ有ったり、後部座席も狭いなりにはあったり・・

と実用性も考えているみたい。

でも車体だけで７８０万。。。。

どんな人が買うのやら。
この値段だから、いきなり買ってすぐサーキットに持ちこむひとはいないだろな～

フォト壱

フォト弐

下の子供と近くの公園に行った帰り、珍しい車が止まってました。
ルノーのカニ目ですかね～
正式名は忘れてますf^_^;

昨日午前中に近くのＤへ試乗に行ってきました！
やっぱり大柄ですね～。

ちなみに以前試乗したシビック　Ｔｙｐｅ－Ｒと同様、自分の車と比べて、やけにクラッチが軽いのが印象的でした。（ＴＹＰＥ－Ｒ程の方が軽すぎるように思えますが。）

で・・早速感想は

・ハンドリングはＡＣＤをグラベルで走ったんですが、至ってニュートラルでした。
どちらかと言うと、ＦＦ的で巻き込む感じが若干強く感じましたが、多分フロントＬＳＤの効き目だと思います。

・パワーは
はっきり言ってドカン！と言った感じも無く、確かにパワーは有りますが、想像していたような爆発的なものでもなかったです。
期待し過ぎでした(-.-;)
多分ＧＤＢの方が感覚的には加速が良いのでは？？
これもⅨよりＧＳＲで１００Ｋｇ以上重くなったからなんでしょうね。

・足周りは。。オプションのビルシュタインダンパーを組んでましたが、ＴＹＰＥ－Ｒよりも柔らかく、なんだかレガシィのビル同様、競技メインで考えるなら、取り替えるだろうな～といったもの。
雑誌のようにに表現すると「しなやかで粘りのある・」といったところでしょうか（笑）

まあ、荷重をかけたコーナリングを出来る試乗コースでもなかったので本当のところ底まではわからず？？です。

ちなみに５ＭＴの試乗でしたが、新車のせいか、ＭＴの入りは渋かったですよ。

・トランクルーム、後ろ席
後ろ席は結構広くて、レガシィ[BH/BE]並でした。
トランクは・・・狭いです。でもそれもそのはず。
仕切っていますがBATTとウォッシャータンクがトランクとリア席の間に有ります。

総評としては
サーキット走行をメインに考えた車ではないな～と思いましたよ

スバルで言う対インプレッサＳＴＩ（ＧＤＢ）というよりは、対レガシィＢ４で、遅くはないですが、スポーティーカーと言ったところでしょうか？

それにしても、三菱のＤって、本当に売る気無しでしたね～。
言わなければ、なんの説明も無し、ひたすらビル足の説明をしてましたが、Ⅹ自体の説明は全然。ノーマル足に対してビル足のスプリングレート差や、車高等細かなことについて、聞いてみても抽象的な表現で逃げてるし、見積もりも言わなきゃしない。
若造の営業だから、しょうが無いのかな～。

まあ冷やかしみたいなものだってバレバレだったんでしょうけどねププッ (￣m￣*）